20MINUTOS.ES / AGENCIAS
el Tribunal Administrativo número 20 de Madrid desestimó un recurso presentado por Tranvía de Parla SA
La empresa alegó que el Consorcio de Transportes tomó parte de su financiación con cargo a un porcentaje de la deuda.
El tranvía se detuvo en diciembre de 2011 de forma predeterminada. | El alcalde se retiró a Sol para exigir ayuda del gobierno regional.
El Tribunal Administrativo número 20 de Madrid ha desestimado el recurso presentado por Tranvía de Parla SA por la entidad destina el título Consorcio Regional de Transportes tomó parte de su financiación y deuda .
En la sentencia, el juez entiende que el contrato de construcción del tren sólo requiere que el consorcio para financiar el 50% de los desequilibrios de los gastos de explotación
y
ingresos por comisiones . El otro 50% pertenece a la Ciudad. Por esta razón, y debido a que la agencia posee o trabaja, dice que no se puede reclamar responsabilidad conjunta compartida con el Ayuntamiento. La Corte considera que, en este sentido, el Consorcio es
consciente de todas las obligaciones . «En cualquier caso, el Consorcio Regional de Transportes de financiar las inversiones de las obras e instalaciones o la primera adquisición de material rodante», dice el texto citado por la agencia Europa Press
. por lo tanto, no reconocería la obligación de pago por el importe del Consorcio para las contribuciones iniciales y adicionales, los honorarios inicial (la subvención para financiar inversiones de capital), el pago
costos de las facturas o estatutario intereses de demora y las facturas entregadas. La sentencia desestimó el recurso de alzada interpuesto en el momento en que Tranvía de Parla SA (Empresa conjunta entre Global Vía, CCM Corporación Detren y Servicios Ferroviarios) ya través de la cual intentó c
cuentas uadrar de la sociedad. Ahora, sin embargo, el Ayuntamiento debe tomar en solitario la responsabilidad
de la situación de la concesión, aunque la empresa está estudiando
resort el fallo ante el Tribunal de Justicia de Madrid.
Parón y confinamiento en G
Parla tranvía era una inversión para la empresa concesionaria de 130 millones de euros.
Procedentes de los beneficios de la urbanización de suelo para la construcción de la línea del tranvía, el Ayuntamiento de Parla, encabezado entonces por el actual secretario del PSM, Tomás Gómez
, acordó pagar el restante $ 88 millones hasta 2037, así como una compensación por la explotación a modo de tranvía / milla para los primeros cinco años. En diciembre de 2011, la ciudad había acumulado una deuda de € 48 millones
con el tranvía. La empresa, por su parte, no podía permitirse el lujo de Alstom, que parte del mantenimiento realizado, de modo que
convoyes tuvo que quedarse en el garaje durante casi dos días. La Ciudad actual alcalde, José María Fraile, llegó
encerrados en la Puerta del Sol , la sede del Gobierno de la Comunidad de Madrid, para exigir que el Consorcio subvencionar el billete de tranvía?, y reducido, Así, la brecha entre los gastos operativos y los ingresos de honorarios? los mismos porcentajes de usuario se aplican a tren ligero o Boadilla Aravaca. El título
eficaz . Por último, Alstom
Los trenes se trasladó hasta gracias a un convenio que el Ayuntamiento reconoció una deuda de casi 7 millones de euros, estableció un calendario de pagos acordado dar por terminado el contrato con el mantenimiento del operador.
