ÁNGEL
Calleja
- Consorcio de Transportes aprueba proyectos de ley para el próximo sin la aplicación de bonificaciones a los billetes o suscripciones años.
- Sin embargo, el Ejecutivo no descarta un aumento si no se cumple la previsión de aumento en los viajeros.
- En general, el dinero para el sistema de transporte público se reducirá en un 5,1% el próximo año, a 2.090 millones.
El precio del transporte público no subirá el 1 de enero de 2014. Según ha Lunes aprobó el Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes, las tasas se mantendrán 54.60 USD para el pago de la zona A , 12 20 USD Bus 10 viajes y WIN € 2 para billete sencillo . Los otros modos (suscripción anual, pase de turista, silla de ruedas, combinada o avión interurbano) también variarán.
La congelación será posible a pesar del Consorcio tendrá que € 110,3 millones menos de las transferencias de capital (1.099,7 a 989,4 millones de dólares) y que el presupuesto total para el próximo año se reducirá en un 5,1%, a 2.090 millones de .Para compensar en parte estas cifras, la institución espera recibir 5,2% por billete (de 1045 hasta 1100 millones) debido al aumento de los viajeros de plomo en el rebote del PIB en 2014. Sin embargo, el Consorcio no descarta el transporte termina el próximo año o los aumentos de impuestos, ya sea porque la previsión de crecimiento de la economía que ha hecho el Gobierno regional (1,53% del PIB) no se cumple.
La subida del precio del transporte público cinco veces el costo de la vida La estabilización de los precios significa que los usuarios pagan el mismo después de sufrir consecutivo doce ‘tasa de alzas’ en los últimos 9 años, . En 2008, 2011 y 2012 los aumentos fueron dos: uno al principio del año y otra después del verano, debido a la subida del IVA. Desde 2005, el precio de los fertilizantes ha aumentado a 46,97%. El autobús ha hecho un 110%, mientras que los costos individuales 100% más. El IPC, sin embargo, sólo se ha incrementado en un 24,1% (enero 2005 hasta octubre 2013). La conclusión es que . En paralelo, el número de viajeros se derrumbó es la crisis. Desplazamiento, que venía de 1995, alcanzó su cenit de 2006 (1,626.6 millones). A partir de ahí, se derrumbaron al 1.352 millones registrados en 2013. La previsión para 2014 es que ascenderá al 3% para alcanzar 1392500000 viajes.Servicio Clipping
La caída de pasajeros ha servido a la comunidad para hacer de Madrid a pagar más por menos. Con la excusa de que los trenes y los autobuses no circulasen medio vacío, ignorado sin avisar el 13% de los convoyes del Metro , especialmente en hora punta. Hoy en día, las expectativas de entre 6 y 12 minutos plataformas están muy extendidas. Las expediciones nocturnas son ahora el 50% de los que tenían. Por otra parte, desde respuestos Metro reducen la inversión en un 11%.
La compañía también ha reducido la seguridad. El nuevo contrato de vigilancia elimina la plantilla permanente de 130 de las 300 estaciones de de la red y se prevé la presencia de (o el equivalente de sus días de trabajo en un año). El , según ha informado 20 minutos . En general, la Comunidad apoya un «ahorro» de 150 millones de euros en metro. Esa cifra incluye el ERE acordado con los sindicatos y significará el . El tijeretazo ha llegado a 45 millones en el . Corona metropolitana Sur se quedó sin las rutas nocturnas que cubren la ruta de Metrosur y las frecuencias de paso se han incrementado. Asimismo, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene circulaciones menos 31 líneas . Los buhometros (autobús hizo el viaje de algunas líneas de metro de la madrugada) han desaparecido. Aunque CCOO alerta de que un hipotético aumento de los ingresos por línea aérea no compensará para el funcionamiento del sistema público, el portavoz del Consorcio dijo 20 minutos que las reducciones en el gasto y el servicio aplicadas para garantizar la sostenibilidad de tiempo . Eugenio Morales, representante del Partido Socialista de Madrid en el Consorcio, predijo el lunes que «todo apunta a que antes de la primavera de 2014 una nueva subida de tipos va a producir.»