Los parquímetros serán más caros en barrios saturados y para los coches más contaminantes

MARIO TOLEDO

  • El Ayuntamiento fija las tarifas de los parquímetros inteligentes: habrá un precio base, que variará según la contaminación del coche y la ocupación de la zona.
  • Los coches gasolina anteriores a 2000 y los diésel anteriores a 2005 tendrán penalización (del 10 al 20% más) y los vehículos más nuevos pagarán menos.
  • También se encarecerá un 10% en los barrios que tengan más del 85% de las plazas ocupadas. El aparato calculará el precio según la ocupación en tiempo real.
  • Se eliminan las horas valle (que eran más baratas), con lo que también sube la tarifa base: la hora en zona azul saldrá por 1,20 euros y en zona verde, 2,10 euros.
  • También queda aprobada la nueva ordenanza que elimina el SER en la periferia.

Paseo de la Florida

El 1 de julio llegan los ‘parquímetros inteligentes’ a Madrid. Y con su llegada, los conductores tendrán que aprenderse las novedades del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER): habrá nuevas tarifas para los conductores que dejen aparcado su coche en la calle, ampliaciones de los límites horarios de los parquímetros y modificaciones en el ámbito territorial de pago, al eliminarse los parquímetros de los barrios periféricos e incorporarse nuevas calles de pago en áreas próximas a la M-30. Los cambios están incluidos en la nueva Ordenanza de Movilidad (que modifica los artículos relacionados con el SER) y en la normativa fiscal que regula la tasa de estacionamiento (que fija los nuevos precios de los parquímetros). Ambas ordenanzas han sido aprobadas este martes por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid.

Eliminación de las horas valle

El Ayuntamiento modifica el sistema de cobro de los parquímetros. Habrá una tarifa base a la que se aplicarán recargos o descuentos de precio en función de las emisiones contaminantes de los vehículos y según el nivel de ocupación que tengan los aparcamientos de cada zona. La tarifa base es similar a la actual, aunque se eliminan los horarios valle (que eran más baratos), con lo que en la práctica los precios aumentarán en los periodos que no sean hora punta. A partir del 1 de julio, aparcar una hora en la zona azul del área de bajas emisiones (correspondiente a los barrios más céntricos) costará 1,20 euros y en el resto del ámbito del SER saldrá por 1,10 euros. La zona verde se queda en 2,35 euros por hora en el área de bajas emisiones y 2,05 euros por hora en el resto. La tarjeta de residente mantiene su precio (24,60 euros).

Los coches antiguos pagan más

Los vehículos que emiten más gases contaminantes a la atmósfera (que coinciden con los más antiguos) tendrán una penalización, que se añadirá a la tarifa base. En cambio, los coches limpios se beneficiarán de una bonificación. Aproximadamente uno de cada cuatro vehículos matriculados en Madrid (unos 430.000) sufrirán los recargos, según datos municipales. Para que el parquímetro reconozca las categorías del coche, el conductor deberá teclear la matrícula y el aparato cruzará su identidad con la base de datos de la Dirección General de Tráfico.

El Ayuntamiento ha dividido los tipos de vehículos en cinco categorías: los de clase A (híbridos de gasolina) pagarán un 20% menos de la tarifa base; los de clase B (coches gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel que se matriculen a partir de 2015) tendrán un descuento del 10%; los de clase C (los de gasolina entre 2001 y 2005, y los de diésel entre 2006 y 2015) solo pagarán la tarifa base; los de categoría D (gasolina matriculados en 1997 y 2000, y diésel de 2001 a 2005) pagarán un recargo del 10%; y los más contaminantes, los de categoría E (gasolina anteriores a 1997 y diésel previos a 2001), deberán pagar un 20% más que la base.

Los barrios con más tráfico, más caros

El SER también cobrará según el nivel de ocupación de los aparcamientos en cada zona. Los barrios donde haya mucha saturación de vehículos serán más caros, mientras que se reducirán los precios en las zonas con más aparcamientos libres. El propio parquímetro llevará un registro a tiempo real de la cantidad de coches que hay estacionados en cada barrio y, a partir de este dato, calculará los precios a pagar.

Un coche que aparque en un barrio con ocupación muy alta (más del 95% de las plazas cubiertas) tendrá un recargo del 20% sobre la tarifa base; y cuando la ocupación sea alta (entre el 85% y el 95%), el incremento será del 10%. Estos casos suelen ocurrir en los barrios más céntricos y en zonas comerciales y de oficinas, donde la densidad de tráfico es mayor. Por el contrario, en las áreas con ocupación muy baja (menos del 30% de las plazas cubiertas) habrá un descuento del 20%.

Cobrarán en Príncipe Pío y Ciudad Universitaria

El Ayuntamiento dejará de cobrar por aparcar en la calle de los cascos históricos de Fuencarral, Hortaleza, Carabanchel Alto y Carabanchel Bajo, tras aceptar las alegaciones presentadas por el colectivo de vecinos antiparquímetros. “Cuando no tiene sentido que una zona sea SER, se replantea. La demanda ciudadana era razonable”, admite el concejal de Movilidad, Diego Sanjuanbenito. Los residentes de estos barrios que ya habían pagado su tarjeta verde anual podrán pedir la devolución del dinero correspondiente a medio año (el Consistorio deberá reintegrar unos 25.000 euros).

Sin embargo, se instalarán parquímetros en nuevas zonas de la capital. La ordenanza de Movilidad introduce en el ámbito del SER a parte del barrio Casa de Campo (en el entorno de Príncipe Pío y barrio del Manzanares) y la mitad oriental de Ciudad Universitaria (próximo a la zona de colegios mayores). La recaudación que se logrará cobrando en estas nuevas zonas compensará la pérdida derivada de eliminar los parquímetros en la periferia.

Hasta cuatro horas en zona azul

Los coches podrán permanecer aparcados un máximo de cuatro horas en zona azul (hasta ahora solo se les permitía estacionar durante dos horas) y hasta dos horas en zona verde (hasta ahora estaba limitado a una hora). Con esta medida la rotación de vehículos será menor. Además, los conductores podrán renovar el tique a través del móvil, desde la oficina o desde casa, sin necesidad de bajar físicamente al parquímetro.

Ámbito de larga estancia

Se crearán “ámbitos de larga estancia” en calles contiguas a la M-30, “a modo de aparcamientos disuasorios”, según el Ayuntamiento. En esos ámbitos se permitirá aparcar hasta doce horas consecutivas sin necesidad de cambiar el coche de lugar, con una tarifa máxima de seis euros. Se habilitarán 1.354 plazas azules en dos calles del entorno del Parque de Atenas (Ciudad de Plasencia y Cuesta de la Vega) y en otras cinco del interior del Parque del Oeste (Profesor Martín Almagro Basch, Paseo de Camoens y Valero, La Rosaleda, Paseo del Rey y Francisco y Jacinto Alcántara). Hasta el momento, de todas estas calles solo eran de pago las del parque de Atenas y el Paseo de Camoens.

Madrid

Botella anuncia el fin de los parquímetros en Carabanchel, Fuencarral y Hortaleza

20MINUTOS.ES / EUROPA PRESS

  • El Ayuntamiento eliminará el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en los cascos históricos tres distritos a partir del próximo 1 de julio.
  • Son las zonas periféricas donde la lucha vecinal contra el pago por aparcar en la calle ha sido más intensa.
  • Gallardón impuso el cobro en 2006 contra la opinión de residentes y comerciantes.

Parquímetro

La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, anunció este lunes que eliminará desde el 1 de julio el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en los cascos históricos periféricos, es decir, en los distritos de Carabanchel, Fuencarral y Hortaleza.

Después de defender el SER como “sistema que funciona”, la primera edil adelantó que la Junta de Gobierno aprobará este martes una nueva ordenanza de Movilidad y su correspondiente normativa fiscal para hacer posible un servicio de estacionamiento regulado más inteligente, guiado por criterios ambientales y que “recoge las demandas de los vecinos y la experiencia del sistema utilizado en los últimos años”.

Botella, que compareció en un foro organizado por el diario ABC, afirmó que el SER ha sacado del centro de la ciudad más de 300.000 coches al día y ha optimizado el uso del transporte público.

Sorpresa

La decisión de la alcaldesa llega apenas dos meses después de que el Ayuntamiento anunciase la extensión del SER a más calles y cambios para permitir el estacionamiento en zona verde durante tres horas, pese a que las plazas de residentes están limitadas en la actualidad a una hora para favorecer la rotación de vehículos.

El anuncio ha cogido por sorpresa a las asociaciones de vecinos de los barrios afectados, que desconocían las intenciones del Ayuntamiento, como constató 20minutos. Se da la circunstancia de que Carabanchel, Fuencarral y Hortaleza fueron los distritos más beligerantes contra la instalación de parquímetros, con episodios en los que se encontraron máquinas arrancadas de cuajo.

Su retirada definitiva supone enmendar la decisión que tomó Alberto Ruiz-Gallardón en 2006, que amplió el SER a estas zonas en contra de la opinión generalizada de los vecinos y de los comerciantes.

Madrid

El ‘gorila’ e incluso ampliar las zonas de Madrid regulados por parquímetros

MARIO

TOLEDO

se ofreció a cambiar el ticket del parquímetro o advertir a los conductores si el conductor está siendo, va a cambiar.

  • En los últimos meses han comenzado a operar en Capitán Haya, Almagro, Alonso Martínez, Pintor Rosales y Cuesta de la Vega.
  • ‘gorrilla’ El perfil está cambiando: ahora proliferan los españoles y de los jubilados, como .

    Los gorilas de Madrid ha encontrado un nuevo nicho de mercado para mejorar su” negocio “. Hasta hace poco, estas personas se dedicaron exclusivamente a “ayudar” a los conductores aparcar, diciéndoles dónde había huecos libres para dejar el coche. Pero la crisis, como todos, se han visto obligados a dar una vuelta de tuerca.

    El gorilas se expande a título
    Service” SER zona (regulado por parquímetros con estacionamiento), que ofrecen una nueva servicio: cambiar los coches de entradas cuando se excede el límite de tiempo establecido por el metro o avisar al conductor cuando un conductor está a punto de dejar caer su vehículo sin cargo. A cambio de aceptar pagos de la voluntad.

    Sus áreas favoritas de acción han sido siempre alrededor de los hospitales , principalmente el Clínico San Carlos y Ramón y Cajal. Pero ahora se puede ver regularmente en la zona de Plaza de Castilla y Capitán Haya (Tetuán), en las proximidades de la reina Victoria y Pablo Iglesias (Chamberí), en Alonso Martínez (centro), en las calles paralelas a Almagro (Chamberí) , en Pintor Rosales (Moncloa), en la Cuesta de la Vega (centro), ventas (Salamanca) y el hospital en La Paz (Fuencarral)> en los límites de ser .

    No sólo cambio de zona. También su perfil está cambiando: hasta ahora, esta práctica ejercida principalmente jóvenes africanos y personas de Europa del Este, pero ahora proliferan gorilas Español , o padres jubilados con pensión poco ubicados en la mendicidad una manera de ganarse la vida.

    “A pesar de la mala imagen, la gente suele encantadores. Personas que buscan la vida como puede, y no te preocupes, no hace daño a nadie. Mis colegas están de acuerdo esta crítica positiva”, dijo Amaya Amilibia , representante de CC OO entre BE conductores. Además, “todo el mundo gana: la ciudad sigue subiendo con el aparcamiento, los conductores pueden aparcar en zona verde sin tener que bajar constantemente la entrada y cambiar estas personas ganan un poco de dinero”, añade Amilibia.

    Joseph, de 60 años, es uno de los afectados españoles por el desempleo que . Este hombre inspira tanta confianza en sus “clientes” que incluso muchos dieron las llaves de sus coches : “por lo general vienen a la corte o el trabajo aquí, así que me sé que me mira, me dan dinero para el. entradas y eliminarlos me dicen que les sobra “, dice José.

    “No todos son agresivos”

    El caso de Joseph desmonta el mito de que los gorilas son gente peligrosa. A veces los conductores dan dinero “porque el miedo pueden rayar el coche o un pinchazo, pero no tenemos constancia de que finalmente llegan a los vehículos daño si no se les da dinero”, explican fuentes de los agentes de movilidad. Sin embargo, ha habido quejas sobre la agresividad con la que algunos de ellos operan en los hospitales de La Paz y Ramón y Cajal. De href = “/%20http:/www.20minutos.es/noticia/1710387/0/jose-cambiatiques/gorrilla-juzgados/plaza-castilla/” target = “_blank”> también decir “es un mito explotado por bandas que actúan, puede haber algunos casos, pero por lo general operan solo y llegar a acuerdos con otros gorilas para dividir las calles “.

    Su actividad en la capital sin ley, es decir, no existen normas específicas en su contra, afirma la Ciudad. El title=”Ordenanza Gobierno si prohíbe la mendicidad, pero sin precisar qué prácticas serían punibles. En cualquier caso, el Departamento de Servicios Sociales está preparando una ordenanza Convivencia nuevo para actualizar la anterior. Esta nueva ley podría regular las acciones de los gorilas como título asesoró a la Federación de Municipios y Provincias . En otras ciudades españolas, como Barcelona, ​​Sevilla y Valencia , se impone una multa de entre 90 y 400 euros, aunque rara vez vienen a recoger.


    2013 traerá más ganancias en impuestos a la propiedad, los parquímetros y la factura del agua y los locales

    MARIO TOLEDO

    Dejar el coche durante dos horas en una plaza de la zona azul y un coste de 3 euros, mientras que el impuesto a la propiedad aumentaron en un 7%. La tasa de basura se reducirá, pero por el recorte de servicios. Transporte

  • todavía pondera cómo las tasas subirán mucho.
  • Más impuestos, más dinero para parque en las calles de la capital, más los gastos el grifo e incluso casarse nuevas tarifas del sábado .

    Una vez más, el inicio del año trae sorpresas, tanto para los lugareños bolsillo. En 2013 el aumento importante en el impuesto sobre el capital (IBI , ‘numerito’ la del coche o vehículo de motor Tributaria y Fiscal de Empresas ), con a excepción de la tasa de basura , que caerá por obligación debido a los cortes en el servicio de recolección de basura en días festivos. Los conductores también se verá afectada, con máximos en los parquímetros y una tasa de actualización de los peajes.

    Y aún no se ha determinado el más doloroso: el Consorcio de Transportes de meditar incluso cambiando los precios Transporte público para el próximo año, después de las dos alzas de tasas promulgadas durante 2012. El Consejo Rector aprobará las nuevas tarifas del viernes, pero finalmente tomó este punto de la agenda, de acuerdo con fuentes del Ministerio de Transporte.

    De acuerdo con las estimaciones presupuestarias, para bajar por los usuarios de menores ingresos se unirán en 2013 que los pasajeros pagan directamente el 50% y el 40% del precio real de los billetes, por lo que el sindicato CCOO cree que el aumento puede alcanzar <10% / strong>.

    tarifas 2013

    IBI . El Impuesto sobre Bienes Inmuebles sufren el mayor aumento en los últimos tres años en la capital. El recibo de una familia media (90 m2 de vivienda en un barrio de clase media) Rise ¬ 24, un 6,9% más que este año. La subida es la suma de catastrazo (crecimiento valor catastral de las viviendas) y el aumento del 4% en la tasa de impuestos para propiedades de mayor valor.

    Impuesto sobre Vehículos . El truco había sido congelado desde el año 2010 en la capital. Pero el año próximo a la Ciudad a un incremento del 2%: el turismo de potencia media pagará € 137 a 139,7 €.

    Impuesto Empresarial . El IAE (con cargo a las empresas y negocios) también será un 2% más caro en Madrid. Aunque la Ciudad aumentará las bonificaciones para las empresas que contraten a trabajadores y estarán exentas de este impuesto durante dos años para los empresarios que inician su negocio.

    tasa de basura . Los propietarios de viviendas, garajes o almacenes pagará un 12% menos para la recogida de residuos en la capital (un plano medio incurrirá ¬ 48, en lugar del actual 54). Botella proyecto de ley reducirá la tasa por el recorte de los residuos en el servicio, que se recogerán los domingos y días festivos.

    tasa de vados . La mayoría de los contribuyentes (77%) pagan menos por tipo aplicado en las calzadas. En este caso, el Ayuntamiento también se reduce por la ley: una sentencia del Supremo anuló sistema de cuantificación utilizado anteriormente.

    Metro y autobús . El transporte público ha sufrido dos subidas de tipos en 2012 (abril a septiembre) y el Ministro de Transporte y advirtió que los precios subirán de nuevo en 2013 “si no hay otra opción”. Hasta el momento no se han fijado nuevas tarifas para enero, pero se elevará en algún momento de 2013: “. Ajuste de las tarifas del transporte público” Plan Económico Financiero contempla la_Comunidad ahorro de 50 millones de euros por

    Commuter . Renfe no ha actualizado los precios de 2013 y los trenes no se descarta todo el año.

    Taxi . Ganó 2,82% en promedio. La tarifa mínima costará 15 céntimos más, tanto en horario diurno (2,30 ¬ por montado el coche) y en la noche (2,35 €).

    Metros . Conseguir el billete es 2,47% más caro en la Zona de Baja Emisión (que corresponde al centro de la capital): después, esta subida aparcar en la zona azul durante dos horas y un coste de 3 euros. Además, el precio de eliminar la multa dentro de una hora hasta tres-cuatro euros.

    Tolls . El gobierno dijo que aumentaría el precio de las autopistas de la inflación (en noviembre, desde el 2,9%).

    agua . El recibo del Canal aumentará un 4,2% en toda la región. Al final, cada familia pagará 75 centavos más por mes.

    energía (electricidad, gas y butano) . Precios de la energía todavía no se han decidido. El Ministerio de Industria decidió fijar los nuevos precios de la próxima semana.


    Madrid