Metro de Madrid quiere hacer las Américas

Madrid, 5 abr (EFE).- Además de asesorar en el megacontrato de 3.900 millones de euros de la nueva línea 2 del metro de Lima (Perú), Metro de Madrid estudia nuevas colaboraciones en Puerto Rico y Panamá tras haber acometido otras en Quito y Santo Domingo, una nueva vía de ingresos millonaria que analiza con Efe el consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos.
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El abono sin contacto del metro podrá usarse también fuera de la capital desde el sábado

MARIO TOLEDO

  • El Consorcio de Transportes comienza a extender la tarjeta sin contacto a las zonas B y C. Hasta ahora el mensual solo se puede utilizar en la zona A.
  • El abono magnético se ampliará a 125.000 jóvenes de toda la región desde este sábado 15 de marzo y para el resto de usuarios “antes de final de año”.
  • La tarjeta permite recargar 30 días naturales (en lugar del mes nominal, como ahora), se conserva el dinero en caso de pérdida y agiliza el paso por el torno.
  • Su expedición será gratis hasta el 31 de mayo. Después habrá que pagar 4 euros.

Tarjeta sin contacto

Los madrileños que viven o trabajan fuera de la capital podrán comenzar a utilizar la tarjeta sin contacto de transportes a partir de este sábado. Hasta el momento, el abono sin contacto mensual solo estaba disponible para los usuarios de la zona A (correspondiente a los límites de la capital), pero desde este sábado 15 de marzo comenzará a implantarse el sistema en las zonas B y C (la primera coincide con la corona metropolitana y la segunda, con los límites periféricos de la región). Primero podrán utilizarla los jóvenes menores de 23 años (125.000 usuarios, según las estimaciones oficiales) y “antes de finales de año” se prevé que se extienda al resto de usuarios, según fuentes de la Consejería de Transportes.

Esta nueva ampliación supone la mayor extensión de la tarjeta sin contacto desde que la Comunidad inició su implantación en mayo de 2012. Primero se puso en marcha para los jóvenes de la zona A y a finales de ese año se extendió a todos los usuarios del área de la capital. Hasta julio de 2013, convivieron los dos sistemas de abono en la zona A (el antiguo billete de cartón con la nueva tarjeta), pero a partir de esa fecha se eliminó el antiguo abono en el ámbito de la capital. Ahora, la Comunidad comienza una nueva fase, que consiste en extender la tarjeta sin contacto en su modalidad mensual por toda la región (para viajes fuera de la capital solo la tenían disponible los usuarios de abono anual, que es menos utilizado pese a que su uso va en aumento).   

Transportes ha recibido 40.000 solicitudes de tarjetas por parte de jóvenes del exterior de la capital y prevé llegar a 125.000 nuevos usuarios cuando finalice el proceso. “Durante esta semana la irán recibiendo en sus casas las personas que ya la han pedido”, según fuentes de Transportes. De momento, no tiene costes de expedición, pero a partir del 31 de mayo habrá que pagar cuatro euros para conseguir la tarjeta. Además, el billete de cartón y la tarjeta monedero convivirán hasta el 31 de julio en las zonas B y C, pero a partir de ese momento los usuarios del abono joven solo podrán acceder al transporte con el nuevo sistema.

En estaciones de Metrosur y Metroeste

Las solicitudes se pueden realizar a través de la página web del Consorcio de Transportes o pidiendo cita previa y acudiendo presencialmente a alguna de las oficinas habilitadas en estaciones de Metro. Los viajeros que vivan fuera de la capital pueden realizar los trámites en las estaciones de Móstoles Central, Fuenlabrada Central y Leganés Central (en Metrosur) o en la de Coslada (en Metroeste). La Comunidad recomienda a los viajeros habituales del metro que no dejen la tramitación de su tarjeta para última hora. En las anteriores fases, muchos usuarios denunciaron retrasos en la expedición del abono y el Consorcio tuvo que habilitar de urgencia un procedimiento de tramitación para no dejar a los usuarios sin el billete.

El nuevo abono sin contacto funciona como una tarjeta monedero: los viajeros pueden recargarla con el importe que deseen, en función del número de días que prevean viajar o según el tipo de billete que necesiten. Otra novedad de este sistema es la mayor facilidad de acceso al metro, ya que los tornos reconocen el chip de la tarjeta sin necesidad de introducir el billete en la máquina, como ocurre con el abono de cartón. Además, una base de datos registra el importe comprado por cada usuario, por lo que en caso de pérdida de la tarjeta se puede renovar sin perder el dinero.

También incluye novedades en el tiempo de validez de los billetes. En el caso de los abonos mensuales, la tarjeta sin contacto tiene una vigencia de 30 días naturales, mientras que el anterior abono de cartón solo era válido por un mes nominal: por ejemplo, el viajero puede recargarla el día 15 y le servirá hasta el día 15 del mes siguiente, a diferencia del anterior abono, que solo valía del día 1 al 30 de cada mes. Esto supone una ventaja para los usuarios que compren el abono con el mes ya empezado.

Madrid

Metro planea enterrar a cuatro garajes para construir centros comerciales, parques y casas

MARIO

TOLEDO

  • Comunidad establece una transacción de bienes raíces a consolidar sus arcas enterrar las ventas de garaje subterráneas, Cuatro Caminos, Plaza de Castilla y Pacífico.
  • lanzado un terreno para construir oficinas administrativas, centros comerciales, parques, instalaciones públicas y proyectos de vivienda.
  • residentes de los barrios implicados llevan años pidiendo el metro para levantar el equipo necesario, como escuelas o la salud.
  • Transporte asegura que se lleva a cabo toda la operación “con el capital privado y contará con 120 millones de dólares de ingresos para Metro hasta el final de 2017”.

La reivindicación histórica de los vecinos de Madrid enterrar las cocheras de Metro de la capital es ahora más cerca de convertirse en una realidad. El title=”Metro de empresa pública target=”_blank”> Madrid” href=”http://www.metromadrid.es/es/index.html” Madrid y están preparando un urbanismo de enterrar a los antiguos depósitos de los vagones en las inmediaciones de la Plaza de Castilla (en el barrio de la Ventilla, Tetuán) en Cuatro Caminos (en el distrito de Chamberí) Ventas (distrito de Salamanca) y la calle Cavanilles (distrito Retiro Pacífico). Por último, si el proyecto sigue adelante, la tierra liberada se destinará a la construcción de viviendas , centros comerciales, parques y equipamientos públicos. El Departamento de Transporte espera completar la transacción en 2017, a pesar de todo el plan depende de la disponibilidad de capital privado. El objetivo final de la operación es limpiar las cuentas de la compañía de bienes inmuebles públicos por ingresos.

El proyecto incluye enterrar 95.000 metros cuadrados que ahora están ocupadas por garajes y Metro. “Toda la operación es posible gracias al capital privado”. No va a invertir dinero público. Sacará a licitación cada uno de los cuatro proyectos separados durante el 2014 y las obras fueron adjudicadas a los solicitantes que ofrecen más. Inversores privados serán responsables para proporcionar la capital , para realizar el equipo de excavación y la construcción “, fuentes del Ministerio de Transportes. Con la venta de la tierra “Metro entrará € 40 millones este año y 120 en total, cuando el proceso se completó a finales de 2017”, añaden.

Se ofrecerá el primer espacio para la venta en las ventas de garaje , de la plaza de toros y la M-30. “Es tierno en marzo o abril”, espera que en la Comunidad. Este depósito será enterrado y sus instalaciones se modernizará, mientras se planifica la superficie para construir un centro comercial o en una tienda por departamentos. Mientras tanto, los vecinos esperan que “esta operación tarda en construir las instalaciones necesarias para el barrio, pasó algún tiempo pidiendo al entierro y no puede dejar pasar esta oportunidad”, dijo María Ángeles Rodríguez , presidente de la Asociación de Vecinos y Comerciantes de Fuente del Berro. “Proponemos que una piscina municipal, centro de salud y las escuelas, sobre todo una escuela infantil se construye”, agregó Rodríguez.

edificios de la Sede de metro y de la Comunidad

también se proporcionan trabaja en garajes en Plaza de Castilla , a lo largo de la Avenida de Asturias. En la parcela liberada, esperar hasta tres edificios para oficinas administrativas del metro y de la Comunidad. Estos edificios podrían albergar tiendas y un aparcamiento. Según estimaciones oficiales, la construcción comenzaría a finales de 2015 y tendría una duración de dos años. En este caso, la vecina Tetuán han solicitado que la tierra está dedicada a ofrecer nuevas oportunidades a los jóvenes del barrio centro y una guardería.

Otra área con las peticiones vecinales es la de garajes históricos en Cuatro Caminos , ubicado en la Avenida Reina Victoria (en el distrito de Chamberí). El Consejo ya tenía planes para actuar en esta área degradada y este proyecto regional daría un impulso. Se han propuesto los vecinos del barrio en varios documentos entregados al edificio del Consistorio en el lugar de “una guardería, una escuela de artes, el espacio juvenil de ocio y un jardín urbano.” La intención de la Comunidad es dedicar mucho espacio a uso residencial, incluida la vivienda pública , y la construcción de una zona verde.

La última reforma de las áreas se encuentra en la calle Cavanilles (barrio de Pacific en Retiro), donde se encuentra la sede de Metro. En este caso, las intenciones de la Comunidad y de los deseos de los vecinos son coincidentes. Los residentes en sus sugerencias para el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid , solicitaron la construcción de vivienda pública y equipamientos básicos, tales como guarderías, escuelas infantiles e instalaciones deportivas. El plan de la Comunidad para asignar espacio al “uso residencial terciario, los servicios básicos para los residentes y zonas verdes.”

patrocinios Ingresos líneas y venta de vagones

Este proyecto de construcción es parte del plan para aumentar los ingresos a través de metro “nuevos negocios”. Entre las formas de conciliar sus cuentas con nuevos ingresos son la publicidad operaciones (como patrocinio La estación de Sol y la línea 2 por la compañía Vodafone, o la inclusión de marcas en billetes de viaje ), venta de recuerdos Relacionado con el Metro, la cesión de las instalaciones para celebrar eventos o la venta de coches a otras ciudades.

Transporte dice que la operación subterránea es avanzado y no corren el riesgo de accidente. No obstante, tanto la Comunidad como el Ayuntamiento de Madrid y el Gobierno central tienen a sus docenas de crédito de fracasaron proyectos en los últimos años : entre ellos es Operación Chamartín (que también consistía en enterrar el ferrocarril al norte de la capital para construir una ciudad financiera en las parcelas), la operación de campo (para reformar el área de cuarteles del sur, no acaba de empezar) y infraestructuras transporte, tales como el Plan de cercanías , el tren de Navalcarnero o más intercambiadores.


Madrid

Metro de Madrid entra en la tercera 32600000 venta de trenes de Buenos Aires

Convoy de Metro en un túnel Metro de Madrid ha conseguido fichar a € 28 millones por la venta de 73 coches al Metro de Buenos Aires , que añadió 4,6 millones para la asistencia técnica para su operación, que es la tercera venta de rodar este país y superior en cualquier metro. La apuesta por este tipo de operaciones ha permitido congelar por primera vez en treinta años, las tasas de transporte público en la región.
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Metro aumentó un 10 por ciento de sus ingresos de las actividades comerciales

Encabezado movimiento clandestino Metro ha alcanzado en 2013 una facturación de 11,4 millones de dólares a través de actividades comerciales, filmar eventos y publicidad y representan el 10% más que en 2012. Esta es una de las medidas que han permitido que el gobierno regional no eleva el precio de las entradas y los pases del metro y de autobuses en 2014, un evento que ocurre por primera vez en nuestra región desde el Consorcio Regional de Transportes fue creada en 1985.
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Madrid tendrá que pagar más a los operadores privados a pesar de caer calificación metro

ÁNGEL

Calleja

El nuevo gobierno regional aumenta el dinero para las empresas privadas público ferroviario. De acuerdo con el presupuesto del 2014, la cantidad destinada al ferrocarril concesiones crecieron 25,1% para 2013, 91-113900000.

Todo el aumento es a través subsidio a las tarifas , es decir, que la Comunidad destinará más recursos para compensar a los ciudadanos a los operadores la diferencia entre el coste real de cada viaje y lo que finalmente pagado por el usuario .

La cantidad se eleva a 26, 5% en el caso de los operadores de tren ligero que construyó Esperanza Aguirre (de 77,1 a 97,5 millones), el 51,6% para tren Arganda que abierto Alberto Ruiz-Gallardón (3,1 a 4,7 millones) y el 62,5% para Tranvía de Parla impulsado por el ex alcalde socialista Tomás Gómez (desde 1,6 hasta 2,6 millones). Colectivo Metro , sin embargo perdió el 18,9% (58,7 millones).

beneficiario deberá FCC y Bankia? Ser propietario Globalvía ​​, la entidad tren responsable Arganda, tranvía de Parla y de tren ligero entre Las Tablas y Sanchinarro? y el dúo de OHL y de banca de inversión Ahorro Corporación? propietarios del 81.30% del Metro Ligero Oeste , concesionaria de los medidores de luz Aravaca y Boadilla?.

Las cuatro empresas que van a aumentar su flujo de caja a pesar de que hay más pasajeros transportados el año pasado. Según el Consorcio, 2013 cerró con 1.352 millones de viajes se celebró en todo el sistema de transporte, más que el 1497 se espera. Esto representa una brecha de 145 millones de viajes (-9,6%).

El presupuesto del Consorcio 2014 prevé un repunte de la demanda 3% respecto a la alcanzada en 2013, para llegar a 1392500000 viajes. Sin embargo, esta cifra no es coherente con la disminución de los ingresos por venta de entradas y el propio fertilizantes imputados a todos los medios que integran el sistema de la agencia.

El Consorcio reconoce que el aumento de los subsidios nada tiene que ver con el número de usuarios. “Lo hacen contrato “, confirmó un portavoz 20 minutos . El mismo orador dijo que la Comunidad renegociará las condiciones contractuales para evitar nuevos aumentos de subsidios injustificados en el futuro. Sin embargo, las conversaciones comenzaron con Metro Ligero Oeste mediados del año pasado? el único reconocido oficialmente? no han dado sus frutos.

‘fantasma’ Travel

A la Federación de Servicios a Ciudadanos de CC OO, los contratos de los operadores privados plantean un “agujero negro” para los bolsillos de la gente del lugar, como la Comunidad garantiza un ingreso mínimo independientemente de viajar para hacerlo.

Metro Ligero Oeste, por ejemplo, cerró el 2012? el año pasado con cifras definitivas? con 7 millones de viajes. La Comunidad, sin embargo, pagará como si se hacen 15 millones. Adjunto UPyD Loreto Ruiz de Alda los llamó “viajes fantasma” , y denunció que el Ejecutivo rindió al operador 5,22 euros por cada uno .

“La concesionaria ya ha garantizado una demanda para poner fin a la solicitud de subvención en función de sus propios cálculos, para que usted sepa qué buscar para 2035 y que la Comunidad le pagará 3.000 millones de dólares hasta la fecha. Previsión Hacer 30 años es pura ciencia ficción “, luego criticó Ruiz de Alda.

El Consorcio de Transportes se niega a hacer públicos los beneficios de las empresas. Para el año 2014, según los cálculos de CC OO, la entidad deberá pagar 9,5 euros por viaje real se hace en LRT, 3,8 viajes en tren de Arganda 3.4 y las realizadas en Tranvía de Parla. En el primer caso, la cifra es siete veces de lo que el Consorcio ha presupuestado para cada desplazamiento Metro (1,29 euros), mientras que el segundo y el tercero sería tres veces más. En comparación con la EMT (1,12) la relación sería 08:00-01:03 a uno.

El sindicato llega a la conclusión de que, a pesar de la LRT, tren y tranvía de Parla Arganda constituyen un pequeño porcentaje de la red regional de transporte, tanto en extensión como en el tráfico, el coste para el erario público es “desproporcionada”. “Aquí es donde usted tiene que salvar, no el corte frecuencias, horarios o líneas de autobús “reclamaciones CC OO.

carreteras y hospitales

Los operadores ferroviarios no es la única infraestructura dilapidada contrato para las arcas públicas. Este año, la Comunidad destinó 110900000 de euros (un 5% más que en el año anterior), a pagar a los adjudicatarios que construyeron y mantienen las carreteras M-45 M-501 , M-511 y M-407 , promovida por Alberto Ruiz-Gallardón. El juego ha crecido en un 44% desde 2007.

Esperanza Aguirre criticó abiertamente este sistema, pero después de que el régimen de concesión promovió los hospitales públicos de gestión privada. En 2012, el periódico País de manifiesto que la Comunidad tuvo que las empresas de rescate ‘hospitales de Vallecas, Arganda, Aranjuez, Parla, Coslada y San Sebastián de los Reyes en 2010. Después de informes que no hizo las promesas, consiguieron que Aguirre debería pagarles € 2.000.000 al año en cuotas mensuales, y otros beneficios.


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Los billetes de metro y autobús no subirán en el 2014, por primera vez en 30 años

Tren Mirasierra Los precios de los billetes y abonos de metro y de autobuses no han ganado principios de este año y no va a aumentar a lo largo de 2014 por primera vez desde el Consorcio Regional de Transportes fue creada en 1985 cuando la comunidad se convirtió en responsable de la gestión del transporte público. Así que me explicó la presidenta de la Comunidad Ignacio Gonzalez , durante una visita a las obras de ampliación de la Línea 9 del metro de Mirasierra.
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Los boletos de la EMT y Metro no subirán en 2014, la primera vez que ocurre en 30 años

20 minutos

  • no cargar o IPC, según ha asegurado el presidente regional, Ignacio González, durante una visita a la Línea 9 del metro.
  • boletos individuales RENFE sí que podría aumentar el precio como en el marco del Ministerio de Fomento.
  • En 2012, la Comunidad aumentó un 11% las tarifas.

precios de líneas aéreas y de autobuses Metro fertilizante y no se elevan a lo largo de 2014 , por primera vez desde que el Consorcio Regional de Transportes se creó en 1985, cuando la Comunidad asumió responsabilidad en la gestión del transporte público, como 20 minutos por delante diciembre pasado . Así lo dijo el viernes el presidente de la Comunidad de Madrid , Ignacio González, durante una visita a las obras de ampliación de la Línea 9 del metro de Mirasierra.

González ha afirmado que la congelación será completa, y que el precio no sube o IPC, como ha ocurrido en años anteriores. El presidente explicó que “los locales se han hecho muchos esfuerzos , Madrid está sirviendo mejor que nadie y cuando ese esfuerzo se compensa a los ciudadanos ha llegado.”

Este congelar el precio del transporte público en Madrid afecta autobuses, Metro y fertilizantes que también se puede utilizar en el Cercanías, pero no los títulos adquiridos por viajero, dependiente del Ministerio de Desarrollo y de la Comunidad. El último aumento de tarifas importante se produjo en 2012, con dos aumentos casi consecutivos. 11% en mayo (la mayor subida en una década) y el 2% en septiembre por la subida del IVA />
El Gobierno regional dice que la congelación se ha logrado gracias a las fuentes alternartivas de ingresos, tales como los negocios (tales como trabajos de consultoría e innovación de la publicidad),

usuarios de Metro han sufrido 12 alzas consecutivas en la última década. Desde 2005, el precio de los fertilizantes ha aumentado a 46,97% . El autobús ha hecho un 110%, mientras que los costos individuales 100% más. El IPC, sin embargo, sólo se ha incrementado en un 24,1% (enero 2005 hasta octubre 2013).

El IPC, sin embargo, sólo ha crecido 24,1% (enero 2005 hasta octubre 2013). La conclusión es que el transporte ha subido cuatro veces más que el costo de vida.

Aunque CCOO alerta de que un hipotético aumento de los ingresos por billete n o compensar para el funcionamiento del sistema público , un portavoz del consorcio 20 minutos asegurado que los recortes de gastos y el servicio hasta ahora aplicadas a asegurar la sostenibilidad.


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2014 trae subidas de los tipos en el IBI y Suburban, aunque los medidores de metro y aparcamientos se congelan

MARIO

TOLEDO

Rise

  • impuestos municipales más en Madrid: 6.4% más 2% del IBI y el ‘numerito’ y de negocios IAE. Baja tasa de basura 12%.
  • Después de muchos ‘alzas de tasas “, los lugareños tienen un relieve congelar el precio del transporte y el ligero descenso de la factura del agua.
  • Taxi
  • es 1,25% mayor, los peajes aumentaron un 1,85% y Suburban, un 1,9%.
  • tarifas de parquímetros se congelan para enero 2014, aunque el nuevo sistema comenzará en junio con subidas colección de coches antiguos.

En 2014, alzas en las tasas de Año Nuevo de costumbre no será tan agresivo como en años anteriores . Los tipos de transporte Madrid (metro y autobús), parquímetros y la factura del agua se mantienen sin cambios el 1 de enero, después de los aumentos continuos sufridos en los últimos años. Aunque no todo será alegría: para el 2014 tendrán que pagar más por el principal impuesto municipal Madrid (el IBI, el car ‘numerito’ y de negocios de pagar IAE) para los viajes en taxi, montar Cercanías o la conducción en las carreteras de peaje. Todas las previsiones indican que el IPC cerrará el año por debajo del 1% (last Los datos publicados por el INE , noviembre, me di cuenta de un 0,2%).

Tarifas, 2014

IBI: Los propietarios de bienes inmuebles (casas, edificios, garajes o almacenamiento) volverán a sufrir , lo que elevará el proyecto de ley por encima de la barrera de los 400 euros. Este impuesto se incrementará en un 6,4%, con un contribuyente promedio (con un piso de 90 metros cuadrados en un barrio de clase media de la capital) pagar un total de 401 euros en el 2014 , 23 euros más que el proyecto de ley actual. Los contribuyentes pueden pagar el monto total de una sola vez en noviembre o fraccionar el pago en cuotas mensuales a partir de enero

Impuesto sobre Vehículos. El coche ‘truco’ se incrementará en un 2% en el próximo año. Los propietarios de vehículos de potencia media (12 a 15,99 caballos fiscales) € 142,5 pagados en 2014 , frente a € 139,7 que han pagado este año. Con este aumento, este tributo ha alcanzado la cantidad máxima permitida por la ley, por lo que el Ayuntamiento tendrá que descargarlo obligatoria para el ejercicio 2015. Su pronóstico para el año es inferior en un 10%, mientras que para los años siguientes sería subir un 2%. El pago voluntario de este impuesto puede ser llevada a cabo entre abril y mayo

Impuesto de Actividades Económicas. “Business Tax” El IAE (con cargo a las empresas y tiendas) también ser de 2% más caro en Madrid para todos los niveles de ingresos. Aún así, el Ayuntamiento deducirá de la cuota para las empresas que crean puestos de trabajo (con bonos de entre 20 y 30%), que tienen pérdidas (bonificación del 25%) y que las actividades iniciarán (pagarán sólo el 50 % de impuestos).

Rechazar Cambio: es la única principales impuestos municipales para reducir su cuota. Título pagan el 12% en 2014 menos este tributo: en el caso de una comunidad de propietarios de un hogar promedio, la tasa de es € 48 , euros frente a los 54 que han tenido que pagar este año. La reducción de la tasa se debe a los recortes de gastos en el contrato de recolección de residuos. Los contribuyentes con bajos ingresos estarán exentos del pago de esta tasa

Metro y autobús. Después de sufrir doce aumentos de las tasas consecutivos en los últimos nueve años, los usuarios de transporte público de Madrid tendrán un alivio en sus bolsillos: el Consorcio Regional de Transportes ha decidido las tasas de congelación de enero 2014 , que serán billete sencillo cuesta 2 euros, de diez viajes Metrobús continuarán en 12, € 20 y el pago de la zona A se mantiene en € 54.60 . Sin embargo, el Consorcio no descarta que los precios aumenten a lo largo del año, si el número de viajeros sigue cayendo.

Commuter: Renfe se aplicará una subida del 1,9% en el precio de los trenes de cercanías y media distancia en 2014. Con este incremento, el billete sencillo para las zonas 1-2 (que corresponde a la capital y la primera corona metropolitana) va desde 1,60 hasta 1,63 euros, siendo el único de la zona 7 (hasta los límites de la comunidad) cambia de 5,30 a € 5,40, y la suscripción mensual de hasta 27,90 a 28,43 euros

Taxi. Moverse en taxi será más caro en 2014. En general los precios aumentan en un 1,25%, en promedio, , aunque existen diferencias entre los distintos tipos: la tarifa mínima costará 4,3% más durante el día (€ 2,40) y un 4,2% más en los fines de semana y festivos (€ 2,45 ), pero se reduce en un 20,9% durante la noche (2,45 euros frente a los € 3,10 por encima). La tasa por kilómetro no ha cambiado. Y este año se introduce una tarifa plana de 30 euros para los trayectos entre el aeropuerto y cualquier punto de la zona central

Parquímetros: El Servicio de Estacionamiento Regulado No actualizar sus honorarios para iniciar el año. Siguen siendo los mismos precios subyacentes la tarjeta verde anual para residentes (€ 24.60) , el tiempo máximo de estacionamiento en una zona verde (2,40 euros en la zona del centro y de bajas emisiones de 2,10 en el resto de la ciudad) y el aparcamiento máximo de dos horas en la zona azul (€ 2,95 en el centro y 2,80 en el otro). Sin embargo, la ciudad ofrece tarifas de cambio en junio cuando surten efecto Metros: está cargado a los coches y los precios de la vendimia se levantará en día y áreas con alta contaminación. También se extenderá la

Peajes: Circular para el pago carreteras cuestan 1,85% más del 1 de enero. En Madrid, el radial 2 (Madrid-Guadalajara), la R-3 (Madrid-Arganda), la R-4 (Madrid-Ocaña), el R-5 (Madrid-Navalcarnero), la AP-41 (Madrid es caro -Toledo) y la M-12 (Aeropuerto). Los administradores de estos caminos han sido empujados a la quiebra por debacle en el número de usuarios que crucé (33,4% menos que en 2006 y un 5,4% en el último año). Promoción está negociando con los concesionarios para rescatar a una fórmula, posiblemente mediante la creación de una empresa pública

agua:. El Canal de Isabel II bajar la factura del agua por primera vez en 20 años . Sin embargo, lo que reduce las probabilidades apenas notado en los bolsillos de los consumidores: abrir el grifo costará una baja del 0,1% desde el 1 de enero, lo que en la práctica se traducirá en una caída de apenas dos centavos por mes.

Light & Power: Después de , el Gobierno ha establecido por decreto aumento del 2,3% en la energía eléctrica en el primer trimestre de 2014. Para el segundo trimestre de la preparación de un nuevo sistema de cálculo de la tasa. Por otra parte, el gas natural peajes se congelan para principios de este año.


Fue ejecutado el 90% de la obra civil de la extensión de la línea 9 del metro

Extension de metro de la línea 9 a título Mirasierra El Consejo de la Comunidad de Gobierno ha aprobado las comunicaciones de contratos, control y señalización ferroviaria de la nueva sección de la Línea 9 del Metro entre Mirasierra y futura estación que se ubicará en, actualmente la Costa Brava en la construcción de la calle. Este es el último contrato necesario para poner en marcha la segunda fase de esta expansión.
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