Decenas de miles de personas salen a la calle el Primero de Mayo por “un empleo de calidad”

EFE / VÍDEOS: ATLAS

  • “Sin empleo de calidad no hay recuperación” es el lema que ha aunado las manifestaciones que este jueves se han celebrado en todas las comunidades.
  • Las marchas tuvieron en Bilbao el referente, donde los líderes sindicales clamaron contra los recortes del Gobierno.
  • En Madrid se pidió el voto para cambiar la política económica y monetaria de la UE.

Gritos contra la precariedad laboral

Los secretarios generales de CC OO, Ignacio Fernández Toxo, y de UGT, Cándido Méndez, han coincidido este jueves en sus discursos del Primero de Mayo en considerar la recuperación económica “una operación de propaganda” mientras no descienda el paro en España.

En sus intervenciones al acabar la manifestación central del Primero de Mayo celebrada por CC OO y UGT en Bilbao, Toxo y Méndez han apostado por un cambio de la política económica que deje al margen la austeridad.

Toxo ha criticado a los que mantienen “la cantinela de la recuperación, incluso algunos se atreven a decir que la crisis ha quedado atrás”. De hecho, ha recordado que “hay 27 millones de personas desempleadas en Europa, de las que seis están en España, que no la perciben, que no han superado la crisis”.

“¿De qué recuperación hablamos cuando se sigue despidiendo a la gente, cuando hay gente sin prestaciones sociales, sin pensiones?”, se ha preguntado. La recuperación, la ha definido Toxo, es una “inmensa operación de propaganda para elevar las maltrechas expectativas electorales de los partidos que gobiernan”.

Después de las elecciones europeas, ha anticipado el líder de CC OO, se volverá “a las andadas, a menos Estado, a la austeridad y los recortes”. “Y si no, ya veréis qué reforma fiscal viene”, ha avisado. La elite europea, ha concluido Toxo, quiere construir otro modelo, “en el que ven al Estado social como un fardo del que hay que desprenderse”.

Méndez también cuestiona la recuperación

Cándido Méndez, por su parte, ha apostillado que los sindicatos son “los primeros interesados” en la salida de la crisis, pero ha pedido distinguir entre “la recuperación de los tambores y fanfarrias de la recuperación”.

“¿De qué recuperación hablamos con seis millones de parados?”, se ha preguntado. El líder de UGT ha explicado que este miércoles le trasladaron al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en la reunión que tuvieron en La Moncloa que su modelo va a generar “una recuperación económica sin empleo”, un modelo que “beneficia a los banqueros de los países acreedores y perjudica a los pueblos del Sur de Europa“.

Méndez ha pedido unidad de fuerzas ante los que intentan desmontar el estado de bienestar. Especialmente crítico se ha mostrado con los empresarios que piden continuos recortes, “incluso un salario mínimo por debajo de lo que marca la ley”.

“A esos empresarios que hablan de ‘ni-nis’ (los jóvenes que ni estudian ni trabajan) yo les llamo ‘in-im’, incompetentes e impotentes para aportar algo positivo a este país”, ha acusado Méndez.

Por último, los líderes de CCOO y UGT han defendido la celebración del Primero de Mayo en Bilbao, frente a las críticas de ELA, el sindicato nacionalista que es mayoritario en Euskadi.

“¿Por qué no íbamos a venir? ¿Es que sois tan distintos del resto de los trabajadores del país? ¿No tenéis paro, ni precariedad?”, se ha preguntado.

Además, han tenido un recuerdo de solidaridad hacia los inmigrantes que intentan entrar en Europa y a los que se recibe “con vallas con concertinas”.

Manifestación en Madrid

También miles de personas se han manifestado este jueves en Madrid, donde los más comentado ha sido el proceso electoral de las europeas con llamadas al voto para cambiar la política económica comunitaria, por los últimos datos de empleo y por el rechazo a los recortes y reformas acometidas por el Gobierno de Mariano Rajoy.

Bajo el lema “Sin empleo de calidad no hay recuperación. Más cohesión social para más democracia”, los manifestantes han partido de la plaza de Neptuno hasta la Puerta del Sol encabezados por los secretarios generales de CC OO y UGT en Madrid, Jaime Cedrún y José Ricardo Martínez, respectivamente, y por el secretario federal de Acción Social de UGT, Toni Ferrer.

Entre los manifestantes se encontraban también el diputado nacional del PSOE Rafael Simancas y el portavoz socialista en el Ayuntamiento de Madrid, Jaime Lissavetzky, así como el coordinador general de IU, Cayo Lara, y el cabeza de lista de esta formación para los comicios europeos, Willy Meyer.

Un cambio político para crear empleo de calidad frente a la política de recortes ha sido la principal reivindicación de los dirigentes sindicales madrileños, quienes han aludido a los datos de la EPA publicados esta misma semana para cuestionar la recuperación económica defendida por el PP.

Cedrún han reivindicado empleo de calidad, porque, según la EPA, “no sólo no se ha creado empleo, sino que se ha destruido”, 120.000 en la Comunidad de Madrid, ha recalcado.

Además, ha subrayado que más de un tercio de los nuevos empleos que se crean son “parciales involuntarios” y más del 90% son precarios, por lo que “lejos de indicar una recuperación del empleo y de la economía, estamos ante un estancamiento”.

75.000 manifestantes en Barcelona

Mientras, en Barcelona, la cifra de manifestantes se ha situado entre los 75.000 personas que cifran los sindicatos y las 10.000, según la Guardia Urbana. La manifestación, que ha discurrido por el centro de Barcelona, ha sido convocada por CC OO y UGT bajo el lema ‘Contra la pobreza laboral y social: ¡Más ocupación, más convenios y más salarios!”.

La tradicional marcha del Primero de Mayo ha arrancado a las 11.30 horas en la ronda Sant Pere y a ella se han sumado representantes de ERC, PSC e ICV, además de entidades como la Assemblea Nacional Catalana (ANC), la Plataforma de Afectados por la Hipoteca (PAH) y las mareas en defensa de la Sanidad y la Educación.

La marcha también ha reunido a trabajadores afectados por expedientes de regulación de empleo (ERE) y ajustes salariales, como empleados de Panrico, Coca Cola, Cortefiel, Alstom, TV3 y Bomberos de Barcelona.

A lo largo del recorrido, los manifestantes han coreado lemas contra la reforma laboral, la corrupción y los recortes, y han abundado las ‘senyeras’, ‘estelades’ y banderas republicanas.

Con un carácter festivo, la protesta ha recorrido sin incidentes la Via Laietana, y ha finalizado en la plaza de la Catedral, donde los secretarios generales de CC.OO. y UGT de Catalunya, Joan Carles Gallego y Josep Maria Àlvarez, han criticado el desequilibrio en la distribución de la riqueza, que han achacado a “unas políticas que sirven a los intereses del poder económico y financiero, y no de las personas”.

Otras capitales de Cataluña

La marcha reivindicativa ha tenido réplicas en otras capitales catalanas, como en Tarragona, donde un millar personas se ha concentrado por los derechos laborales desde la Estàtua dels Despullats; en Girona, con también un millar de manifestantes que han salido de la plaza de la Independència; y Lleida, donde unos mil ciudadanos han partido de la plaza del Treball.

También en Andalucía, miles de personas se han manifestadoor las calles de las principales ciudades andaluzas en las manifestaciones convocadas por los dos sindicatos mayoritarios, UGT-A y CCOO-A, que en Granada han celebrado el acto central de Andalucía, con el lema ‘Sin empleo de calidad no hay recuperación. Más cohesión social para más democracia’ y que ha servido para reclamar “un cambio de rumbo” en las políticas actuales encaminado hacia la “justicia social”.

En la cabecera de la manifestación central en el centro de Granada, el líder regional de CCOO-A, Francisco Carbonero, ha aprovechado su presencia en Granada para pedir al Gobierno central que “no discrimine a Andalucía”, y ha reclamado un “plan de emergencia para el empleo” y para reactivar la economía; y al Gobierno andaluz ha pedido una ley de renta básica, para garantizar una renta mínima que evite la exclusión social. En definitiva, que los políticos “dejen el rifirrafe político permanente y se pongan a pensar desde el prestigio de la política en los ciudadanos”.

Según los datos de los sindicatos, 58.500 personas se han manifestado en las capitales de provincia este jueves. En concreto,15.000 en Granada capital, 4.000 en Almería, 3.000 en Cádiz, 4.000 en Huelva, 3.000 en Jaén, 4.500 en Córdoba, 10.000 en Málaga y 15.000 en Sevilla; mientras otras cifras de participación son 2.500 en Motril y 2.000 en el Campo de Gibraltar.

Por su parte, según la estimación realizada por la Policía nacional y facilitada por la Delegación del Gobierno en Andalucía a Europa Press, el apoyo a los actos del Primero de Mayo en las capitales de provincia asciende a 19.450 personas. Por provincias, las manifestaciones en Granada han concentrado a 3.500 personas; en Almería, a 1.850; en Cádiz, a 1.550; en Córdoba, a 3.500; en Huelva, a 1.500; en Málaga, a un millar de personas; en Jaén, a 800 personas; y en la capital andaluza la manifestación ha contado con la presencia de 5.500 personas.

Manifestaciones de CGT, USO y CNT

Por otro lado, ya en el resto de España, los sindicatos minoritarios -USO, CGT y CNT- se han sumado a la jornada reivindicativa con distintas manifestaciones en las que se ha exigido trabajo digno y se ha denunciado la pérdida de derechos sociales y laborales “con la excusa de la crisis”.

Estos tres sindicatos han coincidido en destacar que este Primero de Mayo se ha sumado más gente a sus movilizaciones que otros años, lo que han achacado al “descontento social” que ya se hizo notar en las Marchas por la Dignidad del 22 de marzo pero también en el “descrédito y desgaste” de los sindicatos.

Incidentes en el País Vasco

Varios grupos de encapuchados han causado destrozos este jueves en más de una veintena de bancos y comercios en Bilbao, en diversas localidades vizcaínas y en Oñati, en los que han dejado pintadas con mensajes anticapitalistas.

Los actos vandálicos han provocado daños en algunos cajeros automáticos y en lunas tras ser golpeados con mazas y rociados con pintura, según fuentes del Departamento de Seguridad. La consejera vasca de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, ha condenado estos ataques tras asegurar que “ésta no es la forma de resolver los problemas de la crisis”.

Por el momento, no ha habido detenciones, ni identificados, ha informado la Ertzaintza.

Madrid

El centro de Madrid tendrá más ciclocalles en mayo y el alquiler de bicis costará 1,10 € por hora

MARIO TOLEDO

  • Los coches y las bicicletas compartirán desde mayo un centenar más de ciclocalles, en zonas de Lavapiés, Malasaña, Argüelles, Salamanca y Retiro.
  • El Ayuntamiento también implantará en mayo el alquiler público de bicis: los abonados pagarán de 15 a 25 euros anuales y 1,10 euros por cada hora de uso.
  • El uso de la bici crece un 17% en Madrid en el último año, aunque los ciclistas y los conductores aún tienen algunos problemas de convivencia.
  • La Policía Municipal pone el foco en la velocidad y la invasión de carriles en ciclocalles: en el último mes han multado a 36 ciclistas y a 454 automovilistas.

Ciclistas en Alcalá

Hasta hace unos años, las bicicletas eran una anécdota entre el tráfico de Madrid. Pero ahora, poco a poco, los ciclistas se van apoderando de las calles de la capital. Entre 2012 y 2013 los desplazamientos en bici se incrementaron un 17% en Madrid, según datos del área municipal de Medio Ambiente y Movilidad. Y a partir de mayo el Ayuntamiento prevé que el fenómeno ciclista vaya a más, debido a la entrada en vigor del sistema público de alquiler de bicis y a la instalación de un centenar de nuevas ciclocalles en el centro. Sin embargo, frente a estas luces, la bici urbana sigue teniendo algunas sombras, como los conflictos todavía existentes entre coches y ciclistas, o el diseño inadecuado de algunos carriles bici, según denuncian los colectivos de ciclistas.

En las próximas semanas, el Ayuntamiento prevé habilitar un centenar de ciclocalles (una red que sumará un total de 70 kilómetros) en los distritos centrales de la capital. En estas calles, las bicis tendrán prioridad sobre los vehículos a motor y éstos tendrán que reducir su velocidad hasta los 30 kilómetros por hora cómo máximo, siguiendo el mismo sistema de algunos carriles del eje Alcalá-Mayor o de la M-10 que recorre los bulevares.

Las nuevas “ciclocalles a señalizar”, según el plano anexado en el contrato de adjudicación del servicio de Movilidad, se reparten por los distritos de Centro (en los entornos de Lavapiés, Ópera, Cortes, Malasaña y Conde Duque), Retiro (en torno a la Avenida del Mediterráneo e Ibiza), Salamanca (calles secundarias de la Milla de Oro), Arganzuela (barrios de Palos de Moguer y Acacias), calles del sur de Chamberí y barrio de Argüelles (alrededores de Martín de los Heros, en Moncloa). Las calles concretas se anunciarán en los próximos días.

Calles con menos pendiente y poco tráfico

Para escoger las ciclocalles con prioridad para bicis se han tenido en cuenta las calles con menos pendiente y aquellas vías secundarias que suelen tener menos tráfico de coches. “Era una necesidad señalizar estas calles en previsión del aumento de bicis que habrá en los próximos meses cuando se ponga en marcha la bici pública”, apuntan fuentes municipales.

La bici pública será una realidad a partir de mayo. El Ayuntamiento irá instalando durante esta semana y la que viene las 124 estaciones de anclaje para las 1.580 bicicletas eléctricas que formarán parte del sistema público de alquiler (BiciMAD). Las estaciones para recoger y entregar los vehículos se repartirán por diferentes puntos del distrito Centro, alrededores del Retiro, parte del distrito Salamanca y la zona de Argüelles (Moncloa), según consta en el contrato de adjudicación del servicio. Aunque el Ayuntamiento no descarta que se produzcan “reubicaciones de última hora” en otras calles exteriores a este anillo.

Los madrileños podrán abonarse al servicio de alquiler de bicis pagando una cuota anual de 15 euros (para aquellos que dispongan de abono transporte) o de 25 euros (para el resto). “Es una alternativa al vehículo privado y un complemento al transporte público. De ahí que sea más barato para los que tengan abono transporte”, según fuentes de Medio Ambiente. Este es el precio por hacerse socio, pero después habrá que pagar un importe según el tiempo de uso de las bicis: la primera media hora costará 50 céntimos y el resto de fracciones de media hora se cobrarán a 60 céntimos, con lo que la primera hora saldrá por 1,10 euros.

Bonificación por devolver la bici en una estación vacía

Los usuarios que no sean abonados (principalmente, turistas) deberán pagar dos euros por la primera hora y cuatro euros más por la segunda hora. El servicio tiene una duración limitada de dos horas, con una penalización de cuatro euros por cada hora de exceso. Además, el cuadro tarifario contempla una bonificación de diez céntimos para los ciclistas que devuelvan la bici en una estación deficitaria, es decir, donde haya pocos vehículos; o que la recojan en una estación excedentaria, donde haya saturación de bicis.

En el resto de grandes ciudades españolas (Barcelona, Valencia y Sevilla) este sistema ya está implantado desde hace años. Sin embargo, en esas otras ciudades la primera media hora es gratuita. El resto del tiempo, las tarifas son desiguales: en Valencia cobran 52 céntimos por la segunda media hora, en Sevilla cuesta 51 céntimos entre el minuto 30 y el 90, y en Barcelona (la más cara) cobran 74 céntimos por cada media hora adicional. Aun así, el abono anual será más barato en Madrid que en el resto de urbes: en Barcelona cuesta 47,16 euros; en Sevilla, 33,33 euros; y en Valencia, 27,12 euros.

La bici pública y las nuevas ciclocalles se suman a otros avances implantados para las bicis en el último lustro en Madrid, como los 316 kilómetros de vías ciclistas, la red de 1.167 aparcabicis, la modificación de la ordenanza de Movilidad para adaptar la circulación en la ciudad a la presencia de bicis, o la M-10 ciclista, un anillo que rodea el centro a través de los bulevares.

Exceso de velocidad, preferencias de paso e invasión de carriles

Pero estos avances se topan con un obstáculo que no se acaba de solucionar: todavía existen conflictos entre los conductores de coches, los ciclistas y los peatones por el uso conjunto de las calles. La Policía Municipal y los agentes de Movilidad están poniendo el foco en la detección de conductas incívicas en los carriles bici y ciclocalles de la capital. El resultado es claramente superior en cuanto a las infracciones cometidas por usuarios de coches: en el último mes se han puesto 36 sanciones a ciclistas y 454 a conductores, “fundamentalmente por velocidad inadecuada y preferencias de paso”, matiza el Ayuntamiento.

“Queda mucho por hacer a la hora de concienciar a los conductores. Cada vez son menos los automovilistas irrespetuosos, pero hay que seguir haciendo un esfuerzo por visibilizar a la bici y enseñar educación vial. Los nuevos carriles han sido positivos porque mandan el mensaje de que la bici existe y de que su lugar es la calzada. Pero hay que seguir avanzando, con carriles en la calzada pero más separados del tráfico para dar sensación de seguridad, con menos coches y reduciendo la velocidad, que es el gran problema”, explica Juan Merallo, portavoz del colectivo Pedalibre.

Para evitar los previsibles encontronazos entre coches y bicis, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha una campaña de concienciación dirigida a los conductores de ambos vehículos y a los peatones. En la campaña recuerda a los automovilistas que deben respetar la distancia mínima con los ciclistas, mientras que a los usuarios de bicis les informa de que deben circular por el centro del carril derecho de la calzada. En el caso de los peatones, el Ayuntamiento les pide que no caminen sobre los carriles específicos para bicis.

Las infracciones más habituales de algunos coches

  • No respetar la distancia al adelantar: Los coches suelen acercarse más de lo debido a las bicicletas, sin tener en cuenta que son un vehículo con mayor desprotección. Según la normativa, al adelantar a un ciclista se debe dejar una distancia lateral superior a 1,5 metros. La multa por no respetar esta norma puede llegar a 200 euros y conlleva la pérdida de cuatro puntos.
  • Presionar a la bici por detrás: La bici es un vehículo más lento, por lo que muchos conductores suelen presionar a los ciclistas. La normativa obliga a guardar una distancia de seguridad de cinco metros por detrás de las bicis.
  • Invadir el carril exclusivo para bicis: Hay conductores que estacionan en los carriles bici y motos que optan por circular por ellos, pese a que los vehículos a motor tienen prohibido pisar estas vías.
  • Hacer giros sin fijarse en el paso de bicis: Los ciclistas denuncian que algunos conductores no se fijan en la presencia de bicis al realizar giros o cambios de carril.
  • Exceso de velocidad: La rapidez de los vehículos a motor supone el mayor peligro para la estabilidad de una bici. Por ello, la normativa obliga a aminorar la velocidad ante la presencia de un ciclista. El límite de velocidad en ciclocalles es de 30 kilómetros por hora.

Los malos hábitos de algunos ciclistas

  • Circular por el carril bus-taxi: Muchos ciclistas suelen circular por los carriles reservados para autobuses y taxis, ya que así se sienten más seguros que entre el tráfico. Pero esta práctica está prohibida.
  • Transitar por las aceras y pasos peatonales: Es habitual ver bicicletas circulando en las zonas peatonales, lo que suele incomodar a los viandantes. Cuando van por la acera, los ciclistas deben bajarse de la bici y caminar junto a ella. Cuando existen zonas mixtas para ciclistas y peatones se puede ir montado sobre la bici, pero siempre hay que dejar un metro de espacio con los viandantes.
  • Saltarse los semáforos y señales: Una bicicleta es un vehículo más y, por tanto, debe respetar todas las normas de tráfico: los semáforos, las cesiones de paso o los ‘stop’. Además, cuando un ciclista quiere girar o cambiar de carril ha de señalizar sus intenciones mediante movimientos del brazo, igual que un coche señaliza con los intermitentes.
  • Circular pegado al carril contiguo: Pedalear con la bici pegada a la línea que delimita el carril contiguo es peligroso. Por ello, la normativa municipal establece que las bicicletas deben transitar por el centro del carril derecho (o, en su caso, del carril contiguo al bus-taxi).

Madrid

El sistema de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid, para mayo

EP

  • Habrá 1.580 bicis eléctricas disponibles y 120 estaciones por toda la almendra central.
  • El sistema estará operativo las 24 horas del día los 365 días del año.
  • También en mayo se pondrán en marcha las nuevas ciclocalles y ciclocarriles.

Señal carril bici

El sistema público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid (BiciMAD) arrancará en mayo en la almendra central con 1.580 bicis eléctricas, 3.000 anclajes y 120 estaciones, como han adelantado este miércoles desde el área de Medio Ambiente y Movilidad.

Este sistema estará operativo las 24 horas de los 365 días del año. También será en mayo, como ha anunciado la alcaldesa, Ana Botella, cuando se ponga en funcionamiento “cerca de 70 nuevos kilómetros de ciclocalles y ciclocarriles en el centro de la capital para facilitar su implantación”.

Como antesala a la puesta en marcha de BiciMAD, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha desde el lunes una campaña de concienciación de la bicicleta para fomentar su uso como medio de transporte, con el concepto de respeto como pilar fundamental.

La primera edil ha defendido que BiciMAD “beneficiará el estado actual del tráfico, transformará los hábitos al volante y mejorará la convivencia entre los distintos modos de desplazamientos”, por lo que ha pedido a los madrileños “acostumbrarse cuanto antes a este nuevo escenario”. “Respetarnos mutuamente”, entre peatones, conductores y ciclistas es la clave, ha enfatizado la alcaldesa.

“Hace años moverse en bicicleta por el centro de Madrid era un sueño en el que pocos creían cuando hoy es una alternativa real al uso del vehículo privado, una posibilidad complementaria al transporte público”, ha remachado.

La primera edil ha hecho una defensa cerrada del uso de la bici en Madrid ya que, si las ciudades de los países nórdicos, donde está muy extendido su uso, son más llanas, lo cierto es que la capital española tiene a su favor el clima.

Botella se ha apoyado en los datos del último Informe de Movilidad de la Ciudad, que destaca que el uso de la bici en la almendra central aumentó un 17% entre 2012 y 2013, lo que cree que está directamente vinculado con “el aumento de la oferta de infraestructuras ciclistas”. En la actualidad, Madrid cuenta con 316 kilómetros de vías ciclistas, 1.167 aparcabicis y 76 líneas avanza-bici en los semáforos.

Concienciación del uso de la bici

La campaña de concienciación del uso de la bicicleta que ha presentado la alcaldesa está centrada en el respeto y tiene como objetivos el dar mayor visibilidad a la bicicleta y fomentar su uso como medio de transporte; incidir en la necesidad de convivencia entre los diferentes medios de transporte; advertir sobre la normativa, las recomendaciones y los buenos usos; informar en el uso adecuado de la bici en la ciudad; fomentar los hábitos de vida saludables y educar a los más jóvenes en una movilidad urbana más sostenible.

La campaña de concienciación ya es visible en las calles, tanto en marquesinas, mupis y en las traseras de autobuses de la EMT, como en el interior de los 2.000 vehículos de su flota.

El Ayuntamiento también ha elaborado un manual con la normativa básica, dirigido a conductores en general y a profesionales del taxi y conductores de la EMT. También se está elaborando para ciclistas una Guía de Buenas Prácticas sobre el uso de la bici, con consejos de circulación y normativa.

Además, y desde el punto de vista divulgativo, está prevista la reedición de la Guía Ciclista de Madrid, que incluirá los nuevos carriles y vías ciclistas construidas en los últimos meses. El Ayuntamiento, además, también estará en los principales foros de intercambio de proyectos, como el Festival Planeta Madrid, el con B de Bici, la Semana Europea de la Movilidad o el Congreso Nacional de Medio Ambiente (CONAMA), entre otros.

La alcaldesa también ha destacado la implicación y el compromiso de la comunidad educativa con la movilidad activa, ya sea en bici o a pie. Este compromiso se ha concretado este año en la participación de más de 11.000 alumnos de 19 centros escolares de Primaria y Secundaria de la ciudad en el proyecto europeo STARS.

En toda esta labor de información, concienciación y sensibilización están desempeñando un papel fundamental tanto la Policía Municipal como los agentes de movilidad. A pie de calle, están colaborando para detectar y corregir conductas incívicas de peatones, conductores y ciclistas. Esta tarea ha dado como resultado durante el último mes 36 sanciones a ciclistas y 454 a conductores, fundamentalmente por velocidad inadecuada y preferencias de paso.

Madrid

Regiones de Andalucía, Madrid y Cataluña, con mayor número de hipotecas mayo

Madrid, 24 jul (EFE). – Las comunidades con mayor número de hipotecas sobre viviendas durante el mes de mayo fueron Andalucía (3965), Madrid (2.880) y Cataluña (2.711), según la Estadística de Hipotecas publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
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Regiones de Andalucía, Madrid y Cataluña, con mayor número de hipotecas mayo

Madrid, 24 jul (EFE). – Las comunidades con mayor número de hipotecas sobre viviendas durante el mes de mayo fueron Andalucía (3965), Madrid (2.880) y Cataluña (2.711), según la Estadística de Hipotecas publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
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El médico 700 Comunidad comunica horas puente retiro forzoso antes de mayo

EP

  • Asociación Médica describe como “el tratamiento innecesariamente degradante” cómo comunicar esta decisión a los afectados.
  • considerar “irresponsable” por no haber previsto estas salidas.
  • “son pérdidas irreparables al sistema”, informó.

La Junta Directiva del Colegio de Médicos de Madrid (ICOMEM) ha mostrado su “rechazo categórico” a la forma en que la jubilación forzosa Salud reportó cerca de 700 profesionales de la salud el 30 .

En un comunicado, el Colegio de Médicos lamenta los afectados reciban una carta del director general de Recursos Humanos del Ministerio de Salud, Armando Resino “, donde les comunicaron su retiro forzado del 15 de mayo, “instándolos a” disfrutar de vacaciones. “

Organización de marca ” trato degradante innecesariamente “ a comunicar esta decisión a” los profesionales que han participado durante años con el cuidado de enfermería, la enseñanza de habilidades e intereses en la investigación sobre el desarrollo de uno de los mejores de la curación del mundo “.

organización médica recordó las otras medidas del Ministerio como” los descensos repetidos remuneración en los últimos meses, la conversión en ordinarios horas extras o días de una reforma del sistema de salud sin tener en cuenta las propuestas de Madrid de los diferentes grupos profesionales “.

Además, la corporación médica advierte que muchos servicios de las unidades de huérfanos, y recuerde que posible mala gestión y la prisa fáciles de conseguir ahorros no son sin consecuencias para los pacientes.

Además, el Colegio de Médicos ha señalado que “es una irresponsabilidad no haber previsto estos profesionales abandonando el sistema “, que son “daños irreparables en el sistema” y cuyos pacientes hicieron no encontrar “cualquier otro médico con la experiencia, el peso o la preparación.”

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