La región alberga dos líneas de producción que traen Lilly Company de Alemania

Drug El presidente de la Comunidad, Ignacio González , visitó las instalaciones de la compañía Lilly en Alcobendas, donde este EE.UU. farmacéutica, una de 10 empresas líderes mundiales en este sector-move próximo año dos líneas de producción hasta ahora llevadas a cabo en Alemania. Esta empresa invertirá € 7.000.000 para instalar dos nuevas líneas de envasado.
Noticias de la Comunidad de Madrid – madrid.org . .

Buses de transporte y EMT reducen Madrid 18 líneas urbanas en circulación

TOLEDO MARIO

  • El Consorcio decidió retirar un autobús para cada línea “para ajustar la oferta a la menor demanda”, el corte será a partir del 30 de septiembre según la EMT.
  • Entre las líneas cortadas son algunos muy populares como el noveno (Sevilla-Hortaleza), el 27 (Embajadores-Plaza Castilla) o 38 (Manuel Becerra-Roses).
  • Los cortes herir la frecuencia de paso: los viajeros tendrán que esperar de uno a tres minutos para recuperar el bus, según la EMT.
  • TABLE: Las 18 líneas de autobuses que se verán afectados .

La ola de recortes en Madrid tendrá un nuevo hito el lunes 30 de septiembre: ese día reducirá vehículos en circulación 18 líneas de autobús de la capital, según fuentes confirman el título Empresa Municipal de Transportes (EMT) . La decisión de recortar los autobuses de Madrid se adoptó por el href = “http://www.ine.es/dynt3/inebase/index.htm?padre=604&dh=2&L=0” Transportes “ voluntad y ser ejecutado por el, operador de servicio público EMT. El Consorcio justifica esta reducción como una forma de “ajustar la oferta a la menor demanda.” En la práctica, la eliminación de los autobuses de circulación afecta a la frecuencia de los autobuses , que se llevará uno a tres minutos para ir a través de las paradas.

En la configuración según fuentes oficiales, que han optado por las líneas que se han reducido por los viajeros, sino también los caminos “en los que hay margen para quitar coches sin el servicio sufrirá demasiado mucho “. En lo que va de este año, el número de pasajeros en los autobuses de la capital se ha reducido en un 2,7%, de acuerdo con estadísticas publicadas por el INE el jueves.

Entre 18 líneas afectadas ( ver tabla en la fotografía relacionada ), según la tabla proporcionada por la EMT, hay algunos que están abrumados en hora punta, sobre todo los 27 embajadores enlaces con Plaza de Castilla a través del eje del Prado y de la Castellana. También es ampliamente utilizado touch otras líneas que conectan el centro y la periferia, como 9 (Sevilla-Hortaleza), el 36 (Atocha-Camp) , el 38 (Manuel Becerra-Roses), el 39 ( Opera-San Ignacio) o 83 (Moncloa-Barrio del Pilar). Incluso el servicio se reduce en algunas zonas de la capital en el autobús con su principal medio de conexión con el centro como el 114 (que une el barrio de Aeropuerto de Avenida de América) o 60 (Orcasitas en Barley Square).

Después de la temporada de verano

La fecha de corte se fija al 30 de septiembre porque ese día la temporada se inicia el servicio de autobús , después de la reducción de los horarios que se llevan a cabo cada verano . “Entre el 16 y 30 será a mediados de temporada, pero el ajuste actual será efectiva el 30 de” punto de EMT. También los representantes de los trabajadores han recibido una fijación circular aquel día como el inicio del corte, según el concejal. En concreto, se retirará de la circulación “un vehículo para cada línea afectada.” Esta reducción se traducirá en un aumento de la de espera por los viajeros. “En algunos casos, la frecuencia se ampliará en un minuto y en otros será de hasta tres minutos,” punto de fuentes oficiales.

Trabajadores de EMT consideran que el corte “es la puntilla a la empresa”, según Juan José Castañeda , href = “http://www.20minutos.es/noticia/1708748/0/tarifas-transporte-madrid/metro-bus/abonos-billetes/”EMT” secretario general de UGT de la EMT . “En un momento de crisis, y sobre llevar el servicio. Así lo que consiguen es que la gente utiliza cada vez más el transporte público. Y como hay menos demanda, reducir el servicio nuevo. ‘s de la serpiente que se muerde la cola “, se lamenta Castaneda.

Incluso los sindicatos dicen que los recortes serán aún mayor que la que sufren estas 18 líneas. “Tenemos la intención de eliminar pruebas de que los autobuses de cuatro líneas (la 149, 203, 247 y T32) y quieren quitar la línea I , que conecta con la Universidad de Somosaguas City)”, dijo el representante de UGT. El consejo de la EMT tiene previsto un mitin el 19 de septiembre en las oficinas de la EMT “contra los recortes de servicios y para pedir la tarjeta de descuento azul se extiende a las familias de los desempleados”.

buses interurbanos cambios

Madrid no es el único municipio de la región que está perdiendo los autobuses. se retiró 519B (Villaviciosa vinculación con el Hospital Juan Carlos Móstoles ), el aumento de la frecuencia de paso de la 527 (Móstoles, Fuenlabrada ) y 529H cambiaron su cama del hospital Alcorcón de Móstoles. El cinturón sur metropolitana también se quedó sin autobuses nocturnos que hacían el viaje de Metrosur. En Torrejón se han reducido los horarios L1A, L1B la, L2 y L4. Por otro lado, hoy se expande el camino de la T61, a BBVA Tablas Ciudad .


Los carteristas operan incluso en las líneas de autobús más utilizadas en Madrid a pesar de las cámaras

Mario Toledo

20m

Madrid Ciudad cámaras de circuito cerrado de televisión del Consejo instalados en los autobuses de la EMT 2068 para protegerse de los ladrones y mejorar la seguridad. Líneas

  • llevar más viajeros siguen sufriendo robos: los ladrones son los preferidos por el 27, el C1 y la noche, mientras la policía y los conductores.
  • En el resto de la red en sí misma “ha caído fuertemente” carteristas acción mediante la reducción del número de viajeros y de la presencia de la policía, de acuerdo con la EMT.
  • Cámaras de video vigilancia instaladas en toda la flota de autobuses de href =”http://www.emtmadrid.es/”target =” _blank “> se han hecho más difícil? trabajo? ? con los carteristas. Sin embargo, el sistema de seguridad ha fallado a ellos en coche de todas las líneas de viajeros siguen registrando más robos, sobre todo en las horas punta, de acuerdo a fuentes de la policía y los conductores explican la EMT.

    Líneas preferentes de acuerdo con esos ladrones que transportan más viajeros, a pie del centro y las zonas turísticas o las que operan en la noche. En concreto, suelen actuar en la línea 27 (conectando Plaza Castilla y Embajadores, cruzando la Castellana y el Prado), Circulares 1 y 2 (rondas a pie por el centro) y 70 (Plaza Castilla-Alsacia). Estas cuatro líneas se encuentran entre los cinco con el número más elevado de toda la red.

    Además, los agentes y los conductores dicen otros diseños calientes , como 66 (Cuatro Caminos Fuencarral), el 124 (Cuatro Caminos Lacoma) o 38 (Manuel Becerra-Roses), que traen suburbios vecinos a la zona central de la capital. Las fuerzas de seguridad también prestar especial atención a las líneas de noche , tanto por la presencia de carteristas como la agresión.

    “Los ladrones de tomar ventaja de las aglomeraciones con más autobuses y el acordeón de largo, para escapar de las cámaras y tiro porque les resulta más fácil escapar si son sorprendidos en flagrante delito”, explicaron fuentes de la Policía Nacional, en colaboración con las autoridades municipales en la detección de estos robos.

    Grabación en tiempo real

    En cambio, el título sistema de vigilancia de vídeo (conocida por la sigla VISTA) ha sido más eficaz en el resto de la red. Desde el primer trimestre de 2011, la flota total de 2068 buses tienen cámaras EMT (9.000 aparatos en total) grabar en tiempo real en el interior del vehículo . Estas imágenes se almacenan en el bus durante una semana. Cuando el conductor acciona una alarma, los videos vienen en un centro de acogida que coordina las acciones de seguridad. .

    “No hay datos disponibles, pero la sensación general es que la acción de los carteristas se ha reducido significativamente Además de las cámaras de vigilancia, hay dos factores que asustan: el viajero por por la crisis, por lo que hay son grupos numerosos ya no como antes, y los usuarios de alta rotación , es decir, los viajeros de autobús hacen trayectos cortos y los ladrones tienen menos tiempo para planificar su estrategia “, dijo un portavoz de la EMT. Además, “el autobús es menos propenso al robo que el metro, porque los viajeros se sientan y carteristas son menos fáciles de camuflar”, agregaron desde la empresa pública. A finales de febrero, el clan de los carteristas del metro más activo (llamado “el bosnio ‘) y el juez emitió una orden de restricción en su contra.

    El Ayuntamiento puso de relieve la cooperación entre la policía nacional y municipal. De hecho, según los agentes, “las cámaras no son la solución al problema de los carteristas. Sólo sirven para identificar al ladrón una vez actuó. Cosa eficaz es contar con policías vestidos de civil disfrazado entre los viajeros”.

    Medidas de seguridad en los autobuses también se extienden al espacio físico de los conductores. El Ayuntamiento ha ampliado la seguridad pantallas de gran parte de los autobuses de la EMT, a las quejas de los trabajadores por los ataques a las líneas de conflicto (por la noche o caminar autobuses de las zonas suburbanas de la capital). El objetivo es aislar el resto del conductor del vehículo. Según fuentes sindicales, “la instalación de pantallas ha reducido los incidentes y la inseguridad: las denuncias de agresiones han bajado”.