Los carteristas operan incluso en las líneas de autobús más utilizadas en Madrid a pesar de las cámaras

Mario Toledo

20m

Madrid Ciudad cámaras de circuito cerrado de televisión del Consejo instalados en los autobuses de la EMT 2068 para protegerse de los ladrones y mejorar la seguridad. Líneas

  • llevar más viajeros siguen sufriendo robos: los ladrones son los preferidos por el 27, el C1 y la noche, mientras la policía y los conductores.
  • En el resto de la red en sí misma “ha caído fuertemente” carteristas acción mediante la reducción del número de viajeros y de la presencia de la policía, de acuerdo con la EMT.
  • Cámaras de video vigilancia instaladas en toda la flota de autobuses de href =”http://www.emtmadrid.es/”target =” _blank “> se han hecho más difícil? trabajo? ? con los carteristas. Sin embargo, el sistema de seguridad ha fallado a ellos en coche de todas las líneas de viajeros siguen registrando más robos, sobre todo en las horas punta, de acuerdo a fuentes de la policía y los conductores explican la EMT.

    Líneas preferentes de acuerdo con esos ladrones que transportan más viajeros, a pie del centro y las zonas turísticas o las que operan en la noche. En concreto, suelen actuar en la línea 27 (conectando Plaza Castilla y Embajadores, cruzando la Castellana y el Prado), Circulares 1 y 2 (rondas a pie por el centro) y 70 (Plaza Castilla-Alsacia). Estas cuatro líneas se encuentran entre los cinco con el número más elevado de toda la red.

    Además, los agentes y los conductores dicen otros diseños calientes , como 66 (Cuatro Caminos Fuencarral), el 124 (Cuatro Caminos Lacoma) o 38 (Manuel Becerra-Roses), que traen suburbios vecinos a la zona central de la capital. Las fuerzas de seguridad también prestar especial atención a las líneas de noche , tanto por la presencia de carteristas como la agresión.

    “Los ladrones de tomar ventaja de las aglomeraciones con más autobuses y el acordeón de largo, para escapar de las cámaras y tiro porque les resulta más fácil escapar si son sorprendidos en flagrante delito”, explicaron fuentes de la Policía Nacional, en colaboración con las autoridades municipales en la detección de estos robos.

    Grabación en tiempo real

    En cambio, el título sistema de vigilancia de vídeo (conocida por la sigla VISTA) ha sido más eficaz en el resto de la red. Desde el primer trimestre de 2011, la flota total de 2068 buses tienen cámaras EMT (9.000 aparatos en total) grabar en tiempo real en el interior del vehículo . Estas imágenes se almacenan en el bus durante una semana. Cuando el conductor acciona una alarma, los videos vienen en un centro de acogida que coordina las acciones de seguridad. .

    “No hay datos disponibles, pero la sensación general es que la acción de los carteristas se ha reducido significativamente Además de las cámaras de vigilancia, hay dos factores que asustan: el viajero por por la crisis, por lo que hay son grupos numerosos ya no como antes, y los usuarios de alta rotación , es decir, los viajeros de autobús hacen trayectos cortos y los ladrones tienen menos tiempo para planificar su estrategia “, dijo un portavoz de la EMT. Además, “el autobús es menos propenso al robo que el metro, porque los viajeros se sientan y carteristas son menos fáciles de camuflar”, agregaron desde la empresa pública. A finales de febrero, el clan de los carteristas del metro más activo (llamado “el bosnio ‘) y el juez emitió una orden de restricción en su contra.

    El Ayuntamiento puso de relieve la cooperación entre la policía nacional y municipal. De hecho, según los agentes, “las cámaras no son la solución al problema de los carteristas. Sólo sirven para identificar al ladrón una vez actuó. Cosa eficaz es contar con policías vestidos de civil disfrazado entre los viajeros”.

    Medidas de seguridad en los autobuses también se extienden al espacio físico de los conductores. El Ayuntamiento ha ampliado la seguridad pantallas de gran parte de los autobuses de la EMT, a las quejas de los trabajadores por los ataques a las líneas de conflicto (por la noche o caminar autobuses de las zonas suburbanas de la capital). El objetivo es aislar el resto del conductor del vehículo. Según fuentes sindicales, “la instalación de pantallas ha reducido los incidentes y la inseguridad: las denuncias de agresiones han bajado”.


    Ana Botella estudia un cambio legal que le permitiría cobrar el metro incluso en días festivos

    Mario

    Toledo 20m

    Los futuros proyectos de ordenanza que establece la Movilidad SER podrían trabajar los días de semana hasta las doce de la mañana y el domingo en algunas zonas.

  • Ayuntamiento de Madrid asegura que la modificación de la ordenanza todavía “es algo muy nuevo y nada ha sido decidido”.
  • El proyecto también establece distintos tipos de medidores de estacionamiento para vehículos de transporte, coche compartido y talleres.

    ordenanza movilidad en el futuro para la ciudad de Madrid podría celebrar otra sorpresa para los bolsillos de los conductores de Madrid. El Ayuntamiento está considerando un cambio en la capital en el derecho interno, se debe tomar a la transformación, y finalmente aprobado, se abriría la puerta para recoger los parquímetros en domingos y festivos, hasta la medianoche de lunes a viernes y sábados por la tarde durante la semana y mes de agosto. Estos márgenes operativo nuevo título servicio de estacionamiento regulado (SER) se reflejan en un proyecto de ordenanza de movilidad, preparado por el Departamento de Medio Ambiente y que ha tenido acceso título = “20minutos.es” 20 minutos .

    El pasado martes 19 de marzo, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, título = Juan Antonio Gómez-Angulo , la Comisión Municipal reconoce en la zona que el Ayuntamiento tiene previsto cambios en la regulación de la SER. Aunque dijo que todavía “en estudio es un proyecto” y “no final” . Días antes, el alcalde Ana Botella ha avanzado a y se puede .

    En el documento se dedica el capítulo III de la SER. Su artículo 56.3 refleja: “El alcance temporal gestión de aparcamientos […] se refiere a las horas siguientes:.. Lunes a viernes, excepto festivos, de 9.00 a 00.00 horas los sábados 9,00 a 19,00 Mes de Agosto (de lunes a sábado, excepto festivos), de 9.00 a 19.00 horas. Domingos y festivos, de 9 a 22 horas. “El título
    ordenanza actual no restringe estacionamiento los domingos y llega a las 21.00 horas. días de la semana.

    a continuación, el artículo 56.3 especifica que el Consejo de Gobierno de la Ciudad puede regular ranuras diferentes siempre que entren dentro de estos márgenes: “En función de las características particulares que se producen en cada zona, dentro del intervalo de tiempo cubierto por el párrafo anterior , la Junta de Gobierno establecerá las ranuras diferentes de la gestión del aparcamiento. “El borrador de añadir que” en respuesta a índices objetivos de movilidad sostenible “, sin especificar cuáles.

    En algunos barrios, no a través de la capital

    Si esta política tenga éxito, el gobierno local tiene la autoridad legal para extender siendo en algunos barrios hasta medianoche o incluso en días festivos. Voceros del área de Medio Ambiente, preguntó por este diario en las áreas en las que podrían extenderse al momento del pago de los parquímetros, se niegan a elaborar: “. Es muy pronto todavía no hay nada decidido hasta que todo esté cerrado no vamos a hacer comentarios”. . En cualquier caso, no niego que la reforma es en el tiempo de estudio.

    Para la oposición, esto puede cambiar en el estado de ánimo abunda legal “recaudación” Botella con parquímetros. Según Jaime Berenguer , el vocero adjunto del Madrid “ , “los cambios en los objetivos de la SER son Botella impuesto puro confiscación y hacer una injusticia entre las personas que pueden pagar para aparcar y otros no. Cobrar hasta la medianoche y el domingo es una tontería, el medio ambiente es una excusa a gravarnos “.

    El proyecto de ordenanza también incluye la movilidad (el artículo 61) la creación de nuevas “áreas distintas” , en el que “se podrán establecer límites a la duración de estacionamiento y cantidad de la tasa diferente.” Se prevé la creación de zonas con distintas tarifas para los “vehículos comerciales e industriales” (carga y descarga) , “reparación de automóviles”, “multi-vehículo” (carsharing o carpooling) y “actividades únicas”. Se sumaría a las áreas existentes de alta rotación, la salud, zonas comerciales, espectáculos públicos y prioridad residencial.

    Además, si la nueva normativa sale adelante, los conductores pueden aparcar durante un máximo de tres horas en un cuadrado azul y durante dos horas en un verde como el delegado caminó Gómez-Angulo y reflejada en el draft. Hasta ahora, el plazo era de dos horas y una zona de hora azul en verde. Según los grupos de la oposición, esta extensión es “en contra de la función de rotación del ser”.


    Madridec confiado en la “buena fe”, incluso se jactó “ráfaga” Flores el Madrid Arena

    Ángel Calleja 20m

    El coordinador de las operaciones, dijo que nunca antes había fallado.

  • tiene que ponerlo por escrito en las comunicaciones oficiales que tuvo con espacios de Madrid y el Congreso.
  • ¿Quién es quién | Línea de tiempo | preguntas sin respuesta
  • Miguel Angel Flores tuvo la confianza de los directivos y Conferencia Locales Madrid (título Madridec ), la empresa que alquiló el promotor de la Madrid Arena para la fiesta de Halloween .

    En su declaración ante el juez que investiga el caso, la coordinación de las operaciones y proyectos del municipio, Francisco Love , dijo el viernes que desconfiaban de “buena fe” de Flores porque “nunca” había fracasado antes de .

    Del Amo indicó que se encontró con que el 1 de noviembre tuvo un exceso de capacidad, Policía determinó como
    , o más entradas se han vendido de los 7.000 autorizados. Flores dijo que todo estaba como debería y la noche, de acuerdo a la experiencia con él, le creo. Si hubiera más gente de la autorización, en el Del Amo, Flores había cometido “imprudencia grave”.

    Sin embargo, esta confianza que llama la atención cuando Espacios y Congresos Madrid era muy consciente de que Diviertt, la empresa Flores, se jactó han superado la capacidad de no solo el Madrid Arena, pero la Caja Mágica y otros espacios que había sido alquilado para su raves.

    Como se informó 20minutos.es , Diviertt se anuncian en sitios web creados para eventos como el Space of Sound o el Día de Klubber, sino también en las comunicaciones oficiales que tuvo con espacios de Madrid y el Congreso. Según la acreditación de solvencia unido a los trámites para alquilar el Madrid Arena, dio un servicio Diviertt que se celebrará en el multiusos cada mes de enero 1 de 2007 a 2011.

    Sin embargo, esta evidencia tenía el título Ciudad de Madrid ¿Lo levantó para dejar de hacer negocios con él en ningún momento.

    ¿Quién corrió seguridad

    Este no fue el único contradicción de Madridec COO. Según informó después de la audiencia el viernes que los abogados que representan a las familias de las víctimas, Del Amo destrozado versión de Rafael Pastor Martin , exresponsable de seguridad.

    Pastor declaró a sí mismo Maestro y Director Director de Operaciones, José Ruiz Ayuso, fueron los responsables de la seguridad. aseguró además que En su lugar, Del Amo, Shepherd estuvo a cargo del plan de seguridad de los observadores Seguriber . Estos fueron, dijo el oficial de Operaciones, que había comandado la puerta de acceso de emergencia a abría para dejar irregular para cientos de jóvenes.

    Según Del Amo, él y Pastor abandonó el recinto 3 de la mañana, como “no había nada inusual”>

    A las 4 am, Flores Del Amo llamado para alertar al título avalancha mortal .

    El ‘gorila’ e incluso ampliar las zonas de Madrid regulados por parquímetros

    MARIO

    TOLEDO

    se ofreció a cambiar el ticket del parquímetro o advertir a los conductores si el conductor está siendo, va a cambiar.

  • En los últimos meses han comenzado a operar en Capitán Haya, Almagro, Alonso Martínez, Pintor Rosales y Cuesta de la Vega.
  • ‘gorrilla’ El perfil está cambiando: ahora proliferan los españoles y de los jubilados, como .

    Los gorilas de Madrid ha encontrado un nuevo nicho de mercado para mejorar su” negocio “. Hasta hace poco, estas personas se dedicaron exclusivamente a “ayudar” a los conductores aparcar, diciéndoles dónde había huecos libres para dejar el coche. Pero la crisis, como todos, se han visto obligados a dar una vuelta de tuerca.

    El gorilas se expande a título
    Service” SER zona (regulado por parquímetros con estacionamiento), que ofrecen una nueva servicio: cambiar los coches de entradas cuando se excede el límite de tiempo establecido por el metro o avisar al conductor cuando un conductor está a punto de dejar caer su vehículo sin cargo. A cambio de aceptar pagos de la voluntad.

    Sus áreas favoritas de acción han sido siempre alrededor de los hospitales , principalmente el Clínico San Carlos y Ramón y Cajal. Pero ahora se puede ver regularmente en la zona de Plaza de Castilla y Capitán Haya (Tetuán), en las proximidades de la reina Victoria y Pablo Iglesias (Chamberí), en Alonso Martínez (centro), en las calles paralelas a Almagro (Chamberí) , en Pintor Rosales (Moncloa), en la Cuesta de la Vega (centro), ventas (Salamanca) y el hospital en La Paz (Fuencarral)> en los límites de ser .

    No sólo cambio de zona. También su perfil está cambiando: hasta ahora, esta práctica ejercida principalmente jóvenes africanos y personas de Europa del Este, pero ahora proliferan gorilas Español , o padres jubilados con pensión poco ubicados en la mendicidad una manera de ganarse la vida.

    “A pesar de la mala imagen, la gente suele encantadores. Personas que buscan la vida como puede, y no te preocupes, no hace daño a nadie. Mis colegas están de acuerdo esta crítica positiva”, dijo Amaya Amilibia , representante de CC OO entre BE conductores. Además, “todo el mundo gana: la ciudad sigue subiendo con el aparcamiento, los conductores pueden aparcar en zona verde sin tener que bajar constantemente la entrada y cambiar estas personas ganan un poco de dinero”, añade Amilibia.

    Joseph, de 60 años, es uno de los afectados españoles por el desempleo que . Este hombre inspira tanta confianza en sus “clientes” que incluso muchos dieron las llaves de sus coches : “por lo general vienen a la corte o el trabajo aquí, así que me sé que me mira, me dan dinero para el. entradas y eliminarlos me dicen que les sobra “, dice José.

    “No todos son agresivos”

    El caso de Joseph desmonta el mito de que los gorilas son gente peligrosa. A veces los conductores dan dinero “porque el miedo pueden rayar el coche o un pinchazo, pero no tenemos constancia de que finalmente llegan a los vehículos daño si no se les da dinero”, explican fuentes de los agentes de movilidad. Sin embargo, ha habido quejas sobre la agresividad con la que algunos de ellos operan en los hospitales de La Paz y Ramón y Cajal. De href = “/%20http:/www.20minutos.es/noticia/1710387/0/jose-cambiatiques/gorrilla-juzgados/plaza-castilla/” target = “_blank”> también decir “es un mito explotado por bandas que actúan, puede haber algunos casos, pero por lo general operan solo y llegar a acuerdos con otros gorilas para dividir las calles “.

    Su actividad en la capital sin ley, es decir, no existen normas específicas en su contra, afirma la Ciudad. El title=”Ordenanza Gobierno si prohíbe la mendicidad, pero sin precisar qué prácticas serían punibles. En cualquier caso, el Departamento de Servicios Sociales está preparando una ordenanza Convivencia nuevo para actualizar la anterior. Esta nueva ley podría regular las acciones de los gorilas como título asesoró a la Federación de Municipios y Provincias . En otras ciudades españolas, como Barcelona, ​​Sevilla y Valencia , se impone una multa de entre 90 y 400 euros, aunque rara vez vienen a recoger.