EP
- Así ha sido aprobado este martes en la Junta de Gobierno.
- Introduce un recargo para los coches más contaminantes.
- IU dice que si el superávit permite quitar el SER en la periferia también se puede usar para ampliar las ayudas sociales.
- Botella retira los parquímetros en Carabanchel, Fuencarral y Hortaleza.
El Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) inteligente de Madrid, desde julio sólo en vigor en el interior de la M-30, crea un ámbito de larga estancia, dotado con 1.354 plazas en varias zonas de la ciudad, donde se podrá aparcar hasta doce horas y por un máximo de seis euros, como se ha aprobado este martes en la Junta de Gobierno que ha dado luz verde a la modificación de la ordenanza de Movilidad y haya aprobado la nueva ordenanza reguladora de la Tasa por Estacionamiento.
Como novedad, las nuevas normas permiten estacionar dos horas en las plazas verdes y cuatro en las plazas azules. Además, los conductores de eurotaxi podrán estacionar en el SER sin pagar y abandonar el vehículo para ayudar a sus clientes con movilidad reducida.
Para los titulares de vehículos comerciales e industriales, el importe de la tarifa anual será de 378 euros por cada vehículo al año. Este importe será objeto de reducción o recargo de hasta un 20% en función de la tecnología del vehículo.
Para los titulares de talleres de reparación de vehículos, se aplicarán la misma tarifa base aunque no se le aplicará ningún tipo de reducción ni de recargo por la tecnología debido a que no se identifica en la autorización administrativa la matricula del coche, sino el número del vado.
Como novedad se establece la tarifa plana para empresas de vehículos mutiusuarios o car-sharing: el importe de la tarifa anual será de 1.800 euros por cada coche.
También se flexibiliza la incompatibilidad para que se pueda disponer de una tarjeta del SER y una plaza en aparcamiento de residentes y se prevé que los residentes puedan pedir la tarjeta temporal para los vehículos de sustitución en caso de robo o avería del vehículo titular. A destacar también que se reduce el horario del SER hasta las 15 horas en los días 24 y 31 de diciembre.
Pago desde el ordenador
A partir de la nueva ordenanza fiscal, el pago de la tasa de los residentes y colectivos cualificados se realizará, con carácter general, en régimen de autoliquidación, es decir, el contribuyente, desde su ordenador y sin necesidad de desplazarse, puede calcular el importe de la tasa tributaria y solicitar la domiciliación bancaria del pago de la autorización administrativa.
En tal caso se hará efectivo el pago de la tasa el día 20 de noviembre o inmediato hábil posterior del año anterior. Transitoriamente, para la anualidad de 2015, el pago de la tasa de las autorizaciones para estos colectivos no se podrá realizar mediante domiciliación bancaria.
También se introduce un recargo para los coches con tecnología más contaminante, que será aproximadamente el 5% de los vehículos que circulan por la capital, mientras que se pagará igual o menos en el 75% de los casos, aquellos con una tecnología más sostenible con el medio.
Otro criterio para fijar la cuantía del SER será el nivel de ocupación de la zona donde se aparque, de modo que desaparece la distinción de la tarifa por hora punta y hora valle, determinándose el importe de la nueva tarifa base sobre el cálculo de una media entre las dos. Sanjuanbenito ha detallado que las zonas más saturadas, cuando estén por encima del 95% de ocupación, tendrán un recargo del 20%.
La considera zona alta de ocupación (entre el 85,01% hasta el 95%) supondrá un recargo del 10%. Las reducciones serán para los ámbitos de muy baja ocupación (hasta el 30% y que alcanzará una rebaja del 20%) y baja (del 30,01 al 60% y con una reducción del 10%).
La primera vez que se hace en el mundo
«Madrid será la primera ciudad del mundo en aplicar criterios de sostenibilidad en la gestión del estacionamiento en superficie«, que se aplicará únicamente en el interior de la M-30, como ha recordado Sanjuanbenito.
Es la primera vez que una ciudad establece una clasificación de vehículos en función de sus emisiones y establece para ellos una tasa para el estacionamiento en superficie de acuerdo a dicha clasificación. Así, se establecen cinco categorías de vehículos en función del nivel de emisiones, según las normas europeas Euro, siendo la clase A aquella que presenta el menor nivel de emisiones y la clase E el superior.
Por tanto, se establece una bonificación del 20 o el 10% sobre la tarifa base para aquellos cuyo nivel de emisiones sea menor (categoría A y B), y una penalización del 10 y el 20% sobre la tarifa base a los de mayor nivel de emisiones ( categoría D y E). Los de categoría C pagarían la tarifa base establecida.
También para el abono anual de los residentes, el importe de la tarifa podrá ser objeto de una reducción del 10% (22,15 euros/anuales) o del 20% (19,70 euros/anuales) si el vehículo es de tecnología menos contaminante B o A, respectivamente. Los de tipo C, D o E de los residentes pagarán la tarifa base (24,60 euros).
Del mismo modo se establecen cinco niveles de ocupación desde la muy baja a la muy alta. Los vehículos que estacionen en una zona de muy baja y baja ocupación se le reducirá en un 20% o un 10% la tarifa base y se establece una penalización del 10% y el 20% a aquellos que estacionen en una zona de alta o muy alta ocupación.
Por otro lado, la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, ha afirmado que la capital presenta los «mejores niveles» de España en cobertura a mayores y que su atención es una «prioridad» para el Consistorio mientras que IU le ha reprochado que deje su política de «recortes» y ha apuntado que si el superávit permite suprimir el SER en la periferia y la Tasa de Basuras en 2015, también se amplíe el servicio para este colectivo.
Ayuda a domicilio para mayores
En el Pleno municipal, Botella ha aseverado que el Ayuntamiento no ha recortado en ayuda a domicilio y ha mantenido «inalterable su presupuesto» (sobre 144 millones), a la vez que ha añadido que Madrid presenta los mejores niveles de cobertura de España a mayores, tal y como revela el observatorio del Imserso.
A su vez, ha asegurado que mientras sea alcaldesa ningún madrileño se va a ver privado de este servicio por razones económicas y ha subrayado que el Consistorio reparte tres millones de comidas al año para mayores. «La atención a mayores es una prioridad y va a seguir siéndolo», ha apuntado luego.
Mientras, el portavoz municipal del IU, Ángel Pérez, ha dicho al inicio de su intervención que la alcaldesa está ya en campaña electoral pese a que aún no se han abierto los comicios, y ha aseverado que estas medidas se justifican porque lo permite el superávit y ha apuntado que la ejecución presupuestaria muestra un remanente de tesorería de 406 millones de euros, de los cuales ya hay partidas comprometidas para el pago a proveedores y para saldar deuda financiera (120 millones).
El edil de IU ha denunciado que en 2013 se retiraron 33 millones del presupuesto original del programa de ayuda a domicilio para mayores para añadir que ahora hay 9.000 beneficiarios menos que hace cinco años y cinco horas menos al mes de atención.
Por ello, ha manifestado que si existe «dinero y remanente» se debe aplicar la cobertura y ha aseverado que la política de recortes del PP «benefician siempre a los que más tienen».
Por su parte, Sanjuanbenito, al ser preguntado por qué se toma ahora la decisión de quitar los parquímetros de los barrios periféricos, después de las protestas vecinales desde que se pusieran en marcha, el edil ha contestado a la prensa que «cuando no tiene sentido que una zona sea zona SER se replantea». También ha añadido que la demanda ciudadana era «razonable».
El SER no era necesario fuera de la M-30
«Ahora sabemos que eran unas zonas que no necesitan la acción prioritaria, como la necesita el interior de la M-30», ha manifestado Sanjuanbenito a su entrada al Pleno ordinario, donde ha defendido que el SER es un «instrumento para mejorar la movilidad de Madrid donde está peor» para insistir, a renglón seguido, que «no es un instrumento de recaudación y que nunca lo ha sido».
Lo que no se plantea, en palabras de Sanjuanbenito, es llevar esta eliminación a más puntos de Madrid. «No tenemos previsto eliminar nada de dentro de la M-30», ha aclarado el edil. Fuentes municipales han concretado que la cantidad que el Ayuntamiento deberá devolver por tarjetas verdes de 2.334 plazas en las zonas SER desaparecidas será de unos 25.000 euros, aproximadamente.
También ha querido tranquilizar a los trabajadores ya que ha asegurado que el anuncio de la eliminación del SER en los cascos históricos de fuera de la M-30 «no modifica el contrato de movilidad del Ayuntamiento».
A eso ha apuntado que estos trabajadores tienen un porcentaje de subrogación superior al 90%. El anuncio «no altera el equilibrio económico y laboral del contrato», ha insistido.
