MARIO
TOLEDO
- La crisis en la industria se mueve en los locales de la calle a 64.000 trabajadores (el 21% de los que tenían a finales de 2008) y provoca el cierre de 3.400 empresas (el 12%). El 16% de los edificios industriales de la región están vacías y muchos polígonos se encuentran en el deterioro, especialmente en el Henares, el sur y el cinturón de Villaverde. majors
- salen de sus fábricas en Madrid y el toque industrial Madrid ahogaron: «Somos el sector productivo por excelencia»
- sindicatos apuntan a la Comunidad como responsable. «Es hora de olvidarse de proyectos como Eurovegas y se centran en la creación de riqueza real».
de la industria en la Comunidad de Madrid está pasando por una época oscura: se cierra casi a diario cualquier empresa del sector, multinacionales dejan sus plantas en Madrid en la carretera dejando a cientos de trabajadores, los empresarios (grandes y pequeños) no pueden soportar los costos de producción, y los polígonos de las comarcas con más tradición industrial se están vaciando y la caída deterioro. Tanto los empleadores como los sindicatos están de acuerdo en el diagnóstico: «La pérdida de tejido industrial es una tragedia para nuestra economía», CC OO lamento «No hay industria riqueza» , dice un representante de la empresa del Henares ..
Principales indicadores económicos no dejan lugar para el optimismo. Desde el comienzo de la crisis (en 2008) hasta 2013 desapareció 3.404 empresas en Madrid que jugó la actividad principal en el sector industrial (en la actualidad hay 23.687 empresas, un 12,6% menos), según el Directorio de Empresas del INE . Entre los más afectados son la impresión sub, la metalurgia, los textiles, la reparación de maquinaria, con una mayor actividad cae al 20%. Los cierres y los despidos han dejado calle 64.000 trabajadores de la industria: el 302.600 que había ocupado la industria de Madrid en el cuarto trimestre de 2008 se redujeron a 238.600 en el mismo periodo de 2013, un 21% menos, según el última Población Encuesta de Población Activa .La pérdida de actividad es visible en muchos de los polígonos periferia regional . Actualmente, el «índice de disponibilidad» de los buques y las fábricas de la región y alcanza el 15,7%, es decir, aproximadamente una de cada seis están vacías, según un estudio de la consultora inmobiliaria Jones Lang Lasalle . Hace cinco años, los edificios vacíos en Madrid representaron el 8% del total, por lo que el espacio industrial no utilizada se ha duplicado durante la crisis. El abandono de los polígonos es más evidente en la tercera corona (corredores Henares y al sur por la A-4), donde los almacenes vacíos son ahora un 42%, según el estudio.
Polígonos están volviendo obsoletos
«En estas áreas hay mucha acción son fincas mayores obsoletos, con barcos que son viejos,. Ellos dejando la salida de las empresas, municipios no invierten y nadie quiere establecerse allí «, dice Guillermo García-Almuzara , director del área de Logística Industrial y Jones Lang Lasalle en Madrid. Según el experto en bienes raíces, una vez un viejo barco abandonado es difícil encontrar un comprador interesado para establecer su negocio allí.
Entre los polígonos degradados Madrid «, lo que es peor es Marconi (Villaverde) «. A pesar de que cuenta con áreas relativamente lleno de gente, la mayor parte del polígono convive con las viejas fábricas, significa la existencia de almacenes abandonados demolido y el movimiento de las prostitutas y sus clientes. De hecho, el grupo municipal socialista exigió recientemente que el Ayuntamiento de Madrid para invertir en «la recuperación del tejido industrial de la zona» y busque «soluciones a la degradación de Marconi.» Muy cerca se encuentra la planta de Arcelor marco de hierro, que cesó su producción en 2012 y se erige como sobrevive icono declive industrial en Madrid .
otras zonas del sur, polígonos tienden a perder los buques dedicados a la fabricación industrial para convertirse en centros de logística, con más almacenes de peso y distribución. Un ejemplo es Cobo Calleja (Fuenlabrada) , donde los barcos atrapados fuerza controlada por chinos. Además, en toda la región hay docenas de plantas que comenzaron a aumentar en tiempos de bonanza, pero mantenían un medio por falta de empresas dispuestas a llenarlos.
El precio de la electricidad y los impuestos son «puntilla»
Fábricas Henares también cruzan su peor momento. . «Muchas empresas de nuestra zona están al borde del cierre no es sólo la falta de consumo,. Lo que más nos interesa es el costo de la electricidad, materias primas o impuestos locales que están dando la puntilla y dramático porque la industria es el sector de la producción por excelencia, que tiene capacidad de arrastre para impulsar la economía «, dice David Valle , vicepresidente de la Asociación Empresarial Henares (AEDHE) . Según los fabricantes, la Comunidad «debe invertir en proyectos para la recuperación industrial y las PYME, que son las que mueven la economía nos jugamos mucho», dice Valle. La Comunidad le da la bienvenida en las próximas semanas para discutir sus propuestas
representantes de los trabajadores también creen que la Comunidad y el Gobierno deben involucrado en la revitalización industrial . «El problema es que no hay políticas industriales para mantener a las empresas y los puestos de trabajo. Es un gran error estratégico porque un país es fuerte por su industria. Durante muchos años se han centrado en la construcción y la atracción de proyectos como Eurovegas, mientras que ser realmente escaparon grandes empresas productivas . Es hora de olvidar el humo y se centran en la creación de riqueza real «, dice Mercedes González , secretario general de la Federación de Industria de CC OO-Madrid .
Entre las compañías que planean salir de Madrid de Coca Cola, que planea cerrar su planta de Fuenlabrada , con un ERE que significaría el despido de unos 600 trabajadores en Madrid. Por lo tanto, los empleados están haciendo huelgas y manifestaciones (el próximo será el sábado 15 en Madrid). Pero Coca Cola es sólo la punta del iceberg: hay también unas disposiciones redundancia fábrica en TOMPLA , no hay ajustes salariales en las empresas de la automoción, Renault anunció el cierre de su fábrica de Leganés y cientos de las pequeñas empresas están al borde de la quiebra . En los últimos años también ha estado reduciendo la actividad de las empresas clave como Rock o Arcelor.
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