El centro de Madrid tendrá más ciclocalles en mayo y el alquiler de bicis costará 1,10 € por hora

MARIO TOLEDO

  • Los coches y las bicicletas compartirán desde mayo un centenar más de ciclocalles, en zonas de Lavapiés, Malasaña, Argüelles, Salamanca y Retiro.
  • El Ayuntamiento también implantará en mayo el alquiler público de bicis: los abonados pagarán de 15 a 25 euros anuales y 1,10 euros por cada hora de uso.
  • El uso de la bici crece un 17% en Madrid en el último año, aunque los ciclistas y los conductores aún tienen algunos problemas de convivencia.
  • La Policía Municipal pone el foco en la velocidad y la invasión de carriles en ciclocalles: en el último mes han multado a 36 ciclistas y a 454 automovilistas.

Ciclistas en Alcalá

Hasta hace unos años, las bicicletas eran una anécdota entre el tráfico de Madrid. Pero ahora, poco a poco, los ciclistas se van apoderando de las calles de la capital. Entre 2012 y 2013 los desplazamientos en bici se incrementaron un 17% en Madrid, según datos del área municipal de Medio Ambiente y Movilidad. Y a partir de mayo el Ayuntamiento prevé que el fenómeno ciclista vaya a más, debido a la entrada en vigor del sistema público de alquiler de bicis y a la instalación de un centenar de nuevas ciclocalles en el centro. Sin embargo, frente a estas luces, la bici urbana sigue teniendo algunas sombras, como los conflictos todavía existentes entre coches y ciclistas, o el diseño inadecuado de algunos carriles bici, según denuncian los colectivos de ciclistas.

En las próximas semanas, el Ayuntamiento prevé habilitar un centenar de ciclocalles (una red que sumará un total de 70 kilómetros) en los distritos centrales de la capital. En estas calles, las bicis tendrán prioridad sobre los vehículos a motor y éstos tendrán que reducir su velocidad hasta los 30 kilómetros por hora cómo máximo, siguiendo el mismo sistema de algunos carriles del eje Alcalá-Mayor o de la M-10 que recorre los bulevares.

Las nuevas “ciclocalles a señalizar”, según el plano anexado en el contrato de adjudicación del servicio de Movilidad, se reparten por los distritos de Centro (en los entornos de Lavapiés, Ópera, Cortes, Malasaña y Conde Duque), Retiro (en torno a la Avenida del Mediterráneo e Ibiza), Salamanca (calles secundarias de la Milla de Oro), Arganzuela (barrios de Palos de Moguer y Acacias), calles del sur de Chamberí y barrio de Argüelles (alrededores de Martín de los Heros, en Moncloa). Las calles concretas se anunciarán en los próximos días.

Calles con menos pendiente y poco tráfico

Para escoger las ciclocalles con prioridad para bicis se han tenido en cuenta las calles con menos pendiente y aquellas vías secundarias que suelen tener menos tráfico de coches. “Era una necesidad señalizar estas calles en previsión del aumento de bicis que habrá en los próximos meses cuando se ponga en marcha la bici pública”, apuntan fuentes municipales.

La bici pública será una realidad a partir de mayo. El Ayuntamiento irá instalando durante esta semana y la que viene las 124 estaciones de anclaje para las 1.580 bicicletas eléctricas que formarán parte del sistema público de alquiler (BiciMAD). Las estaciones para recoger y entregar los vehículos se repartirán por diferentes puntos del distrito Centro, alrededores del Retiro, parte del distrito Salamanca y la zona de Argüelles (Moncloa), según consta en el contrato de adjudicación del servicio. Aunque el Ayuntamiento no descarta que se produzcan “reubicaciones de última hora” en otras calles exteriores a este anillo.

Los madrileños podrán abonarse al servicio de alquiler de bicis pagando una cuota anual de 15 euros (para aquellos que dispongan de abono transporte) o de 25 euros (para el resto). “Es una alternativa al vehículo privado y un complemento al transporte público. De ahí que sea más barato para los que tengan abono transporte”, según fuentes de Medio Ambiente. Este es el precio por hacerse socio, pero después habrá que pagar un importe según el tiempo de uso de las bicis: la primera media hora costará 50 céntimos y el resto de fracciones de media hora se cobrarán a 60 céntimos, con lo que la primera hora saldrá por 1,10 euros.

Bonificación por devolver la bici en una estación vacía

Los usuarios que no sean abonados (principalmente, turistas) deberán pagar dos euros por la primera hora y cuatro euros más por la segunda hora. El servicio tiene una duración limitada de dos horas, con una penalización de cuatro euros por cada hora de exceso. Además, el cuadro tarifario contempla una bonificación de diez céntimos para los ciclistas que devuelvan la bici en una estación deficitaria, es decir, donde haya pocos vehículos; o que la recojan en una estación excedentaria, donde haya saturación de bicis.

En el resto de grandes ciudades españolas (Barcelona, Valencia y Sevilla) este sistema ya está implantado desde hace años. Sin embargo, en esas otras ciudades la primera media hora es gratuita. El resto del tiempo, las tarifas son desiguales: en Valencia cobran 52 céntimos por la segunda media hora, en Sevilla cuesta 51 céntimos entre el minuto 30 y el 90, y en Barcelona (la más cara) cobran 74 céntimos por cada media hora adicional. Aun así, el abono anual será más barato en Madrid que en el resto de urbes: en Barcelona cuesta 47,16 euros; en Sevilla, 33,33 euros; y en Valencia, 27,12 euros.

La bici pública y las nuevas ciclocalles se suman a otros avances implantados para las bicis en el último lustro en Madrid, como los 316 kilómetros de vías ciclistas, la red de 1.167 aparcabicis, la modificación de la ordenanza de Movilidad para adaptar la circulación en la ciudad a la presencia de bicis, o la M-10 ciclista, un anillo que rodea el centro a través de los bulevares.

Exceso de velocidad, preferencias de paso e invasión de carriles

Pero estos avances se topan con un obstáculo que no se acaba de solucionar: todavía existen conflictos entre los conductores de coches, los ciclistas y los peatones por el uso conjunto de las calles. La Policía Municipal y los agentes de Movilidad están poniendo el foco en la detección de conductas incívicas en los carriles bici y ciclocalles de la capital. El resultado es claramente superior en cuanto a las infracciones cometidas por usuarios de coches: en el último mes se han puesto 36 sanciones a ciclistas y 454 a conductores, “fundamentalmente por velocidad inadecuada y preferencias de paso”, matiza el Ayuntamiento.

“Queda mucho por hacer a la hora de concienciar a los conductores. Cada vez son menos los automovilistas irrespetuosos, pero hay que seguir haciendo un esfuerzo por visibilizar a la bici y enseñar educación vial. Los nuevos carriles han sido positivos porque mandan el mensaje de que la bici existe y de que su lugar es la calzada. Pero hay que seguir avanzando, con carriles en la calzada pero más separados del tráfico para dar sensación de seguridad, con menos coches y reduciendo la velocidad, que es el gran problema”, explica Juan Merallo, portavoz del colectivo Pedalibre.

Para evitar los previsibles encontronazos entre coches y bicis, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha una campaña de concienciación dirigida a los conductores de ambos vehículos y a los peatones. En la campaña recuerda a los automovilistas que deben respetar la distancia mínima con los ciclistas, mientras que a los usuarios de bicis les informa de que deben circular por el centro del carril derecho de la calzada. En el caso de los peatones, el Ayuntamiento les pide que no caminen sobre los carriles específicos para bicis.

Las infracciones más habituales de algunos coches

  • No respetar la distancia al adelantar: Los coches suelen acercarse más de lo debido a las bicicletas, sin tener en cuenta que son un vehículo con mayor desprotección. Según la normativa, al adelantar a un ciclista se debe dejar una distancia lateral superior a 1,5 metros. La multa por no respetar esta norma puede llegar a 200 euros y conlleva la pérdida de cuatro puntos.
  • Presionar a la bici por detrás: La bici es un vehículo más lento, por lo que muchos conductores suelen presionar a los ciclistas. La normativa obliga a guardar una distancia de seguridad de cinco metros por detrás de las bicis.
  • Invadir el carril exclusivo para bicis: Hay conductores que estacionan en los carriles bici y motos que optan por circular por ellos, pese a que los vehículos a motor tienen prohibido pisar estas vías.
  • Hacer giros sin fijarse en el paso de bicis: Los ciclistas denuncian que algunos conductores no se fijan en la presencia de bicis al realizar giros o cambios de carril.
  • Exceso de velocidad: La rapidez de los vehículos a motor supone el mayor peligro para la estabilidad de una bici. Por ello, la normativa obliga a aminorar la velocidad ante la presencia de un ciclista. El límite de velocidad en ciclocalles es de 30 kilómetros por hora.

Los malos hábitos de algunos ciclistas

  • Circular por el carril bus-taxi: Muchos ciclistas suelen circular por los carriles reservados para autobuses y taxis, ya que así se sienten más seguros que entre el tráfico. Pero esta práctica está prohibida.
  • Transitar por las aceras y pasos peatonales: Es habitual ver bicicletas circulando en las zonas peatonales, lo que suele incomodar a los viandantes. Cuando van por la acera, los ciclistas deben bajarse de la bici y caminar junto a ella. Cuando existen zonas mixtas para ciclistas y peatones se puede ir montado sobre la bici, pero siempre hay que dejar un metro de espacio con los viandantes.
  • Saltarse los semáforos y señales: Una bicicleta es un vehículo más y, por tanto, debe respetar todas las normas de tráfico: los semáforos, las cesiones de paso o los ‘stop’. Además, cuando un ciclista quiere girar o cambiar de carril ha de señalizar sus intenciones mediante movimientos del brazo, igual que un coche señaliza con los intermitentes.
  • Circular pegado al carril contiguo: Pedalear con la bici pegada a la línea que delimita el carril contiguo es peligroso. Por ello, la normativa municipal establece que las bicicletas deben transitar por el centro del carril derecho (o, en su caso, del carril contiguo al bus-taxi).

Madrid

Educación insta a Parla a no poner “trabas” al centro católico

La consejera de Educación, Juventud y Deportes de la Comunidad de Madrid, Lucía Figar, ha trasladado al Ayuntamiento de Parla que se “sume” a la “demanda real” de las familias de la localidad y contribuya a que en el curso que viene la localidad cuente con un nuevo centro concertado católico, instando a la Corporación a que no ponga “trabas” ni “impedimentos” a su desarrollo en aras a la defensa de la libertad de elección y no anteponga “criterios ideológicos”.
Europa Press – Madrid . Relacionadas.

Sanidad justifica la subida en las listas de espera: “Los pacientes no quieren ir a otro centro”

EP

  • El consejero madrileño Javier Rodríguez lo ha reconocido este miércoles.
  • Ha dicho que los pacientes que no desean cambiar de centro para operarse “están en su derecho” y que “habrá que buscar otra solución”.

Hospital de Arganda, en Madrid

El consejero madrileño de Sanidad, Javier Rodríguez, ha achacado este miércoles el aumento de las listas de espera para realizarse una intervención quirúrgica en los hospitales de la Comunidad de Madrid a que los pacientes “no quieren” operarse en “centros distintos al hospital en el que están”.

En declaraciones a los medios de comunicación, en Las Rozas, tras participar en el acto organizado por la Federación Autismo de Madrid con motivo del Día Mundial de la Concienciación sobre el Autismo, Rodríguez ha reconocido el aumento de las listas de espera y ha dicho que los pacientes que no desean cambiar de centro para operarse “están en su derecho” y que “habrá que buscar otra solución”.

“Es verdad que nos están aumentando las listas de espera, pero nos están aumentando porque nosotros tenemos un compromiso de cirugía de atender a las personas en 30 días, pero si a una persona se le oferta operarse en 30 días y rechaza el servicio que se le da, no podemos hacer nada, está en su derecho. Por lo tanto, eso está haciendo que nos aumenten las listas de espera”, ha explicado.

“No quieren hacérselo en centros distintos al hospital en el que están. Están en su derecho, yo lo acepto y lo reconozco y por lo tanto habrá que buscar otra solución”, ha afirmado.

Por otro lado, el consejero ha indicado que la Comunidad intentará que los ciudadanos “vayan reconsiderando” que los centros en los que se les oferta la intervención quirúrgica “son centros que tienen plena garantía”. “Intentaremos que los ciudadanos, que tienen su libre elección, vayan reconsiderando que los centros en los que se les oferta donde pueden ser intervenidos quirúrgicamente, son centros que tienen plena garantía y que han estado funcionando hasta ahora”, ha añadido.

Madrid

El maestro Valdeluz, denunció los abusos cometidos hace 18 años en otro centro

DE

  • Policía recibió otra denuncia de un ex estudiante de una academia donde Andrew D. trabajó hace 18 años.
  • personal
  • puede investigar la alegación, al haber prescrito el delito.
  • La ministra de Educación, Lucy Figar, se retracta de sus palabras y ahora es compatible con Asuntos Sociales.

Profesor Valdeluz escuela detenido la semana pasada , Andrew D., arrestado por presunto abuso sexual a comprometido en varios de sus estudiantes, sino que también tendría los mismos crímenes presuntamente cometidos en otra academia donde trabajó hace 18 años, antes de convertirse en parte del hospital asociado plantilla, según fuentes policiales han informado 20 minutos .

Como avance Martes mundo La policía tuvo conocimiento de estos supuestos hechos por la denuncia presunta víctima de otro maestro. El demandante era un estudiante en la academia (cuyo nombre no ha trascendido) hace 18 años, por lo que los agentes no han abierto una nueva línea de investigación , porque los delitos ya han prescrito.

De hecho, dijo la policía, el abuso sexual se clasifican como delitos graves (uno a 12 años de prisión), que prescribir en la mayoría de 15 años de haberse cometido , de acuerdo con Código Penal .

Además, la escuela informó Valdeluz creación de un gabinete de apoyo psicológico a las víctimas y un calendario de reuniones entre profesores y padres de alumnos. Melody Music Academy Siglo XXI, en el mismo recinto que la educación universitaria, y también trabajó el arrestado, que se celebró otras reuniones que los acordados por la dirección de Valdeluz.

Por otra parte, el Ministro de Educación, Juventud y Deportes de la Comunidad de Madrid, Lucía Figar, ha hecho “muy claro” Martes su “pleno apoyo” y “apoyo” una actuación que llevó a cabo el Ministerio de Asuntos Sociales en el caso de presunto acoso en la escuela.

Servicios Sociales pidió a la familia para denunciar

“Es evidente que la norma en la mano, era de la familia que tuvo que presentarse a la policía , y también el centro de los Servicios Sociales pidió a la familia a denunciar “, dijo el ministro en un acto celebrado en la Fundación Carmen Pardo-Valcarce.

Figar que el lunes consideró que no era el “sentido común” Asuntos Sociales no se habían trasladado a la Fiscalía por presuntos abusos, se ha retractado de sus palabras y el lunes Longer “muy claro” apoyado la acción Fermosel el Ministerio de Jesús, que actuó “siguiendo las reglas” siguiente “sus habilidades” y “en beneficio del menor.”

El profesor de música de la escuela lejos

La dirección de Melody Music Academy Siglo XXI, anexo a la escuela Valdeluz ha desactivado y lejos de la junta con el maestro. En una reunión en la que he servido como portavoz de un amigo del director de la escuela de música, Pilar Segura ? Mujer acusada maestro, socio principal de la academia y no ha aparecido para ser el enfermo class=”st”> , ha informado a los padres de los estudiantes que se decidió dar continuidad al menos hasta el final del curso.

aconsejado antes de la reunión por los abogados del centro, el portavoz explicó que no se puede despedir a los maestros detenidos, Andrés Díaz, “hasta que haya una decisión definitiva”. “No podemos hacer más. Instrucción está bajo secreto de sumario y sólo podemos esperar que la justicia dicta lo más rápido posible”, agregó. El portavoz de la Academia de la Música ha indicado que los padres se comuniquen a los cambios de la facultad que tienen lugar en los próximos días, así como en el tablero y en la propiedad de la empresa, que son Segura y Díaz socios.

Madrid

González inaugura un centro de investigación líder en nanotecnología en Europa

logo IMDEA Presidente de la Comunidad Ignacio Gonzalez , acompañado por el Ministro de Educación, Juventud y Deporte , Lucía Figar, inauguró el Instituto Madrileño de Estudios Avanzados en Nanociencia, Campus de Excelencia Internacional de Cantoblanco. Este centro es uno de los siete establecido en 2006 por el Gobierno regional y han posicionado a la Comunidad Europea como líder en la región de la investigación en nanotecnología.
Noticias de la Comunidad de Madrid – madrid.org . Relacionados .

La tarifa del taxi plana entre el aeropuerto y el centro y no le gusta casi todo comienza con el caos

MARIO

TOLEDO

  • taxi entre el aeropuerto de Barajas y cualquier punto dentro de la M-30 tiene un tasa de 30 euros desde Domingo .
  • Cuantos más usuarios que viven cerca del aeropuerto tenga que pagar más que antes., Por ejemplo, hasta ahora un taxi o Chamartín Plaza Castilla era alrededor de 20 euros
  • En cambio, la nueva tarifa se más rentable que viven en zonas remotas del núcleo central, como Moncloa o Arganzuela
  • La mayoría de los taxistas critican el sistema de carga. “Vamos a perder y todavía no sabemos cómo aplicarlo.” La Federación advirtió que alienta “hacer trampa”.

típicos de los taxistas en las paradas Martes giraba en torno a un único tema de conversación: nueva tarifa plana de 30 euros desde el aeropuerto y cualquier punto dentro de la M-30. Con pocas excepciones, la mayoría de los profesionales del taxi están indignados con este nuevo sistema colección : “Estamos cabreados, que no beneficia a nadie y ni siquiera sabe cómo aplicarla.” Pero la medida también está siendo popular entre los usuarios “es una subida encubierta Yo vivo en Plaza Castilla y pagar 10 euros más que ahora.” Protestó un viajero en el Barajas T1 />
de nuevo. sistema de recogida entró en vigor el martes 07 de enero. Es decir, un tipo de interés fijo se establece 30 euros para todas las rutas entre los terminales y la zona central (en cualquier lugar dentro de la M-30), con independencia de la distancia recorrida. Para otras rutas entre el aeropuerto y los puntos exteriores de la M-30, una tarifa base de 20 euros se introduce y el medidor empezará a contar a partir de diez kilómetros de ruta . Por otra parte, el 20 de diciembre, un incremento de 4.3% en el día de la bandera hacia abajo y una reducción del 21% en la reducción nocturna de la bandera se aplicó.

beneficios tanto alzado usuarios que hacen el viaje a los puntos más alejados la M-30 . Por ejemplo, una carrera de media entre el aeropuerto y Argüelles (Moncloa) cuesta € 36 hasta ahora, pero con el nuevo sistema tendrá un valor de 30 euros. También vale la pena para algunos residentes de la Arganzuela occidental o Chamberí. En cambio, los que viven en la zona más cercana al núcleo central Barajas son los grandes perdedores : Avenida America antes de ir a costar € 22 € 30 contra ahora, por ejemplo. También perjudica a los vecinos de Tetuán, Chamartín y Salamanca. La asociación de consumidores CECU lamenta que, con el tiempo, el servicio es más caro y requiere un retorno al sistema en el que “paga por lo que se consume.”

“Yo tocaré hasta € 10”

“Me Ana Botella de molestarme con esta tarifa plana. Vivo en Plaza Castilla, y hasta ahora me costó € 20 viaje, así que hasta me ha golpeado € 10 , que no está mal. es una subida encubierta . no entiendo cómo el Ayuntamiento va a considerar esta medida, porque no creo que beneficia a los taxistas. ¿Por qué poner esta tarifa plana Tal vez de beneficiarse de cualquier empresa que tiene muchos taxis? “protesta Concha Niño, de 55 años, recién llegado a la T1 de Barajas después de un viaje. “Es un invento de este consejo, al final todos vamos a ser más caro”, dice Isabel, 36.

Pero también gusta la mayoría de los taxistas. “Esto perjudica el cliente y el profesional con que rate’re robar € 7 al cliente que lleve alrededor, pero usted está regalando € 10 que le quitas también la escala que ha hecho el Ayuntamiento es fatal .. Ha tenido el tarifa para un paseo sin tráfico , pero ¿sabe usted cuánto botella nos cuesta una carrera en la hora punta en la M-30? perder dinero por todas partes “, se queja el taxista Julio Rollán en la T4.

Incluso el title = “ Federación Taxi advertido este martes de la nuevo mecanismo de carga tiene “un error de programación que pueden dar lugar a una serie de trampas” contra el usuario, según su presidente Mariano Sánchez . Según los profesionales detectados, el sistema sería cobrar la cuota de 30 euros y también cobran suplementos, por lo que el servicio final podría superar los 40 euros. Mientras tanto, otra asociación de taxis ( ) apoya la introducción de la plana tasa porque “aclara el coste del viaje.” De hecho, recuerda que el sistema es común en otras capitales europeas. La mayoría de los taxistas aseguran que los clientes se mostraron indignados martes, aunque otros profesionales reconocieron que hubo muchos otros felices. “La gente me lo he recogido parecía bueno”

“fraude se evitan a los turistas”

Las botellas Consistorio asegura que fijaban € 30 anteriormente ayudan a los turistas a conocer el costo del taxi. “Así que los turistas evitan el fraude; y no les dan vueltas por Madrid ” justifica un usuario en el aeropuerto. De hecho, algunos de los turistas que llegan el martes en Barajas vio alzado lógica “. Notoriedad Centro con los taxistas de Madrid, está bien Así que no va a cobrar más de lo que deberían”, explicó Antonio, paso residente en Málaga y Madrid con su esposa Nayra . “Aunque … ahora que lo pienso nosotros carga más . Hasta ahora una gira a Atocha por unos 25 euros Subiremos € 5″, agregó estos turistas

El primer día de funcionamiento del sistema “está siendo caótico”, dijo que los conductores de taxi. “Nadie ha explicado cómo aplicar las tarifas. Supuestos que no están claras y pueden ser una fuente de conflicto con los viajeros “, dijo Ignacio, uno de los conductores. Entre esos “supuestos confusos”, soporte profesional Uno: si dos viajeros en el aeropuerto y todo el mundo va a un punto en el núcleo central, no sé si cobrar € 30 para salir de primero o aplicar la tarifa plana para el último pasajero . También, terminar la carrera en un lado u otro de la M-30 es una diferencia de hasta 10 euros: por ejemplo, alguien que viene subastas pagar 30 euros, mientras que si te quedas en la calle Alcalá (El Carmen) a pagar sólo el 21 por euros.


La gran afluencia de visitantes se derrumba en el centro de Madrid Puente de la Constitución

AGENCIAS / VÍDEO: ATLAS

  • Puerta del Sol es el más popular junto a la Plaza Mayor, abrumado por el tradicional punto de mercado de Navidad
  • metro. , La multitud era tal que los trenes no pararon viernes por la tarde en la estación de Sol durante 40 minutos como medida de precaución.
  • Este sábado, varios subterráneo golpea Sol Valoración de salida sólo permitido.

La llegada de turistas a Madrid y el inicio de las compras navideñas se han derrumbado este fin de semana el centro de la capital, con una afluencia de público inesperado para que coincidiera con la Constitución Día.

en la calle del Carmen, uno de los más activos, las familias que buscan regalos o caminata se mezclan con los que ponen su esperanza en los sorteos de la Lotería conocida como Doña Manolita gestión, donde se puede ver una larga fila de pacientes compradores que va alrededor de la cuadra. “He estado esperando cuatro horas”, dice Angela, y cerrar la ventana y ver que ha venido con órdenes de familiares y amigos. Todo el mundo quiere jugar por el premio, Angela añadió con entusiasmo “, se distribuye de manera uniforme este año”

A pocos metros detrás, Rosa dice que ha llegado hace poco más de media hora y, si bien reconoce que aún tiene “un buen momento “, está convencido de que la espera valdrá la pena si puede ser décimo acabado en cinco , su número de la suerte. “Este año tengo que hacerlo,” sonríe

Más cerca de la Puerta del Sol, en la calle Preciados, Daniel sirve a los clientes en una tienda de ropa, y comenta que hay “gente de Madrid , provincias y muchos turistas extranjeros “, que” ya han comenzado a comprar “:”???. Las ventas son mejores que el año pasado añadieron, y nadie quiere dejar regalos para el último momento “

dificultades el metro

La zona del centro de la ciudad es tomada por los lugareños y turistas, lo que ha causado dificultades también en el transporte público : a las seis de la tarde del sábado, varios subterráneo golpea Sol sólo se permite nominal de salida, en un intento de evitar el cierre de afluencias excesivas como las sufridas el viernes.

En este sentido, la policía ha dicho que no había mucha gente, así que las “medidas apropiadas” se tomaron cuando un gran número de personas que accede al metro antes de que la posibilidad de un colapso.

En este sentido, fuentes de Metro de Madrid han explicado que los trenes no se detuvo en la estación de Sol durante 40 minutos como medida cautelar solicitada por la Policía Municipal, para evitar la aglomeración. También han indicado que existen planes para reforzar la estación de servicio.

Sol y la Plaza Mayor, abrumado

Just

Puerta del Sol es, durante el Puente de la Constitución, el punto de mayor actividad donde el movimiento normal de la zona en estos días añadir los vendedores y curiosidad por el gran árbol de Navidad y bajo la atenta mirada de la policía local, que ha establecido varios vehículos en las calles de los alrededores.

El público también se ha desbordado Plaza Mayor , un tradicional mercado de Navidad para se pueden comprar en los belenes, adornos típicos de estas fechas y el árbol de Navidad, que ha atraído una gran audiencia, y donde los niños han podido disfrutar de un carrusel con luz.