González alcanza un acuerdo histórico con Madrid y Coslada para la Cañada Real

Cañada Real Galiana La Comunidad ha impulsado un acuerdo histórico con Madrid, Coslada y Rivas – aunque el alcalde de este municipio se ha negado a rubricarlo-, para el inicio de actuaciones en la Cañada Real Galiana, con el objetivo de solucionar de manera definitiva la situación alegal de los vecinos que residen en la zona desde hace más de medio siglo.

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Los parquímetros serán más caros en barrios saturados y para los coches más contaminantes

MARIO TOLEDO

  • El Ayuntamiento fija las tarifas de los parquímetros inteligentes: habrá un precio base, que variará según la contaminación del coche y la ocupación de la zona.
  • Los coches gasolina anteriores a 2000 y los diésel anteriores a 2005 tendrán penalización (del 10 al 20% más) y los vehículos más nuevos pagarán menos.
  • También se encarecerá un 10% en los barrios que tengan más del 85% de las plazas ocupadas. El aparato calculará el precio según la ocupación en tiempo real.
  • Se eliminan las horas valle (que eran más baratas), con lo que también sube la tarifa base: la hora en zona azul saldrá por 1,20 euros y en zona verde, 2,10 euros.
  • También queda aprobada la nueva ordenanza que elimina el SER en la periferia.

Paseo de la Florida

El 1 de julio llegan los ‘parquímetros inteligentes’ a Madrid. Y con su llegada, los conductores tendrán que aprenderse las novedades del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER): habrá nuevas tarifas para los conductores que dejen aparcado su coche en la calle, ampliaciones de los límites horarios de los parquímetros y modificaciones en el ámbito territorial de pago, al eliminarse los parquímetros de los barrios periféricos e incorporarse nuevas calles de pago en áreas próximas a la M-30. Los cambios están incluidos en la nueva Ordenanza de Movilidad (que modifica los artículos relacionados con el SER) y en la normativa fiscal que regula la tasa de estacionamiento (que fija los nuevos precios de los parquímetros). Ambas ordenanzas han sido aprobadas este martes por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid.

Eliminación de las horas valle

El Ayuntamiento modifica el sistema de cobro de los parquímetros. Habrá una tarifa base a la que se aplicarán recargos o descuentos de precio en función de las emisiones contaminantes de los vehículos y según el nivel de ocupación que tengan los aparcamientos de cada zona. La tarifa base es similar a la actual, aunque se eliminan los horarios valle (que eran más baratos), con lo que en la práctica los precios aumentarán en los periodos que no sean hora punta. A partir del 1 de julio, aparcar una hora en la zona azul del área de bajas emisiones (correspondiente a los barrios más céntricos) costará 1,20 euros y en el resto del ámbito del SER saldrá por 1,10 euros. La zona verde se queda en 2,35 euros por hora en el área de bajas emisiones y 2,05 euros por hora en el resto. La tarjeta de residente mantiene su precio (24,60 euros).

Los coches antiguos pagan más

Los vehículos que emiten más gases contaminantes a la atmósfera (que coinciden con los más antiguos) tendrán una penalización, que se añadirá a la tarifa base. En cambio, los coches limpios se beneficiarán de una bonificación. Aproximadamente uno de cada cuatro vehículos matriculados en Madrid (unos 430.000) sufrirán los recargos, según datos municipales. Para que el parquímetro reconozca las categorías del coche, el conductor deberá teclear la matrícula y el aparato cruzará su identidad con la base de datos de la Dirección General de Tráfico.

El Ayuntamiento ha dividido los tipos de vehículos en cinco categorías: los de clase A (híbridos de gasolina) pagarán un 20% menos de la tarifa base; los de clase B (coches gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel que se matriculen a partir de 2015) tendrán un descuento del 10%; los de clase C (los de gasolina entre 2001 y 2005, y los de diésel entre 2006 y 2015) solo pagarán la tarifa base; los de categoría D (gasolina matriculados en 1997 y 2000, y diésel de 2001 a 2005) pagarán un recargo del 10%; y los más contaminantes, los de categoría E (gasolina anteriores a 1997 y diésel previos a 2001), deberán pagar un 20% más que la base.

Los barrios con más tráfico, más caros

El SER también cobrará según el nivel de ocupación de los aparcamientos en cada zona. Los barrios donde haya mucha saturación de vehículos serán más caros, mientras que se reducirán los precios en las zonas con más aparcamientos libres. El propio parquímetro llevará un registro a tiempo real de la cantidad de coches que hay estacionados en cada barrio y, a partir de este dato, calculará los precios a pagar.

Un coche que aparque en un barrio con ocupación muy alta (más del 95% de las plazas cubiertas) tendrá un recargo del 20% sobre la tarifa base; y cuando la ocupación sea alta (entre el 85% y el 95%), el incremento será del 10%. Estos casos suelen ocurrir en los barrios más céntricos y en zonas comerciales y de oficinas, donde la densidad de tráfico es mayor. Por el contrario, en las áreas con ocupación muy baja (menos del 30% de las plazas cubiertas) habrá un descuento del 20%.

Cobrarán en Príncipe Pío y Ciudad Universitaria

El Ayuntamiento dejará de cobrar por aparcar en la calle de los cascos históricos de Fuencarral, Hortaleza, Carabanchel Alto y Carabanchel Bajo, tras aceptar las alegaciones presentadas por el colectivo de vecinos antiparquímetros. “Cuando no tiene sentido que una zona sea SER, se replantea. La demanda ciudadana era razonable”, admite el concejal de Movilidad, Diego Sanjuanbenito. Los residentes de estos barrios que ya habían pagado su tarjeta verde anual podrán pedir la devolución del dinero correspondiente a medio año (el Consistorio deberá reintegrar unos 25.000 euros).

Sin embargo, se instalarán parquímetros en nuevas zonas de la capital. La ordenanza de Movilidad introduce en el ámbito del SER a parte del barrio Casa de Campo (en el entorno de Príncipe Pío y barrio del Manzanares) y la mitad oriental de Ciudad Universitaria (próximo a la zona de colegios mayores). La recaudación que se logrará cobrando en estas nuevas zonas compensará la pérdida derivada de eliminar los parquímetros en la periferia.

Hasta cuatro horas en zona azul

Los coches podrán permanecer aparcados un máximo de cuatro horas en zona azul (hasta ahora solo se les permitía estacionar durante dos horas) y hasta dos horas en zona verde (hasta ahora estaba limitado a una hora). Con esta medida la rotación de vehículos será menor. Además, los conductores podrán renovar el tique a través del móvil, desde la oficina o desde casa, sin necesidad de bajar físicamente al parquímetro.

Ámbito de larga estancia

Se crearán “ámbitos de larga estancia” en calles contiguas a la M-30, “a modo de aparcamientos disuasorios”, según el Ayuntamiento. En esos ámbitos se permitirá aparcar hasta doce horas consecutivas sin necesidad de cambiar el coche de lugar, con una tarifa máxima de seis euros. Se habilitarán 1.354 plazas azules en dos calles del entorno del Parque de Atenas (Ciudad de Plasencia y Cuesta de la Vega) y en otras cinco del interior del Parque del Oeste (Profesor Martín Almagro Basch, Paseo de Camoens y Valero, La Rosaleda, Paseo del Rey y Francisco y Jacinto Alcántara). Hasta el momento, de todas estas calles solo eran de pago las del parque de Atenas y el Paseo de Camoens.

Madrid

“Los Mácbez”: Machi y Gutiérrez en una pesadilla

Los Mácbez serían “normalitos” si no fuera porque, como sus “antepasados”, devoran poder y actúan antes de pensar. Juan Cavestany y Andrés Lima han adaptado a 2014 la “pesadilla” de Shakespeare ambientándola en “la Escocia española”, es decir Galicia, con orujo, meigas y chanchullos por medio. Lima ha presentado hoy “Los Mácbez”, que se estrenó en Narón (A Coruña) en marzo y ya ha pasado por Orense y Murcia, en el María Guerrero (Centro Dramático Nacional), donde estará desde mañana al día 15 de junio, interpretada en sus papeles principales por Carmen Machi y Javier Gutiérrez.

Galicia, ha argumentado Lima, es “perfecta” para ser la Escocia de los Macbeth, porque “es distante”, a la vez que tiene “la cercanía de lo cotidiano”, además de “medieval en muchas cosas”.

De hecho, explica el director, esta adaptación escrita por Cavestany se sitúa allí, porque la superstición, las brujas, las meigas, que encarnan “el deseo oculto de esa pareja de alcanzar lo que quieren”, “están más vivas que en ningún otro sitio del mundo”.

Lima quería que el espectador se identificara con los personajes y pudiera sentir empatía con ellos; por eso, “ven lo que ellos ven”, en un “espacio psicótico” como decorado, es decir, una caja blanca “en la que cualquier cosa puede pasar”.

El miedo y el terror forman parte de la función, porque a Shakespeare, sostiene Lima, le interesaba mucho ese lado oscuro, el que anima “a conseguir lo que se quiere, como sea”, como hacían, compara, “Bárcenas y su grupo”.

Los personajes son gente normal y corriente, con sus deseos y ambiciones: “Es un presidente de la Xunta, pero podría ser el jefe de un supermercado, porque es una tragedia muy cercana”.

“A la gente al principio le parece una comedia. Les hace reír que se hable del Pazo de Raxoi, de la Xunta de Galicia, de percebes, del Narón Balompié, de ribeiro y corrupción, pero luego son conscientes de la tragedia que es”, explica Lima.

Han querido que el Castillo de Duncan -aquí Duarte- fuera el Pazo de Raxoi, y la casa de los Mácbez, el de Betanzos y no el de Meirás, aunque, ha matizado Lima, “Franco fue un gran Macbeth”.

MACBETH, LA OBRA MAS ACTUAL

“Los Mácbez” podría ser, concede, “una tragicomedia”, y detalla que en las funciones en esa comunidad el público se dividía entre quienes se lo tomaban con sentido del humor y quienes estaban “preocupados por si salía su cuñado o él mismo”.

“Macbeth”, indica, es “la obra más actual” de Shakespeare, porque se basa “en conceptos esenciales”. Es “un espejo” con el que se encuentra el espectador.

En la actualidad, dice, “la mentira se ha hecho oficial, está admitida desde la Guerra de Irak” y, si se escuchan “las enseñanzas” de la señora Mácbez “se podría llegar a ser presidente de Estados Unidos”.

“Para engañar al mundo, haz como hacemos todos: llena de amabilidad tu mirada, tus manos, tu lengua, aseméjate a una flor inocente, pero sé la sierpe que hay debajo”, ha declamado Machi.

La protagonista ha confesado que nunca “en su vida” había soñado ni deseado ser Lady Macbeth, pero ahora entiende esa pasión de sus colegas.

“Es un personaje extrañísimo, lleno de enigmas e incógnitas. Es un triple salto mortal, aunque fascinante y siempre en proceso de creación. Creo que ella es ‘el hombre’ de la función, la cabeza pensante. Es la constante insatisfacción sexual y moral. No tiene límites”, describe Machi.

Una “ninfomaniaca”, resuelve Lima, a lo que ella añade una “multiorgásmica” que no se mancha las manos con sangre, aunque se empape con ella.

Para García esta obra de Shakespeare es “la cumbre del teatro”, y el reto ha sido “hacer un ser muy normal”, es decir, “un político de baja estofa en una Galicia muy caciquil y con muchos casos de corrupción, que igual podría ser Valencia o Madrid, pero tremendamente humano”.

El actor está convencido de que su personaje es un asesino, “pero cargado de culpa, lo que le hace más humano”, algo que Machi discute con vigor, porque se niega a que ella sea “la mala, y él no”.

Machi y Gutiérrez, ha intervenido Lima, “eran” los Mácbez, porque “se comportan como si fueran un matrimonio” y “discrepan” sobre las verdaderas razones del comportamiento de unos y otros.

“Son el ying y el yang perfectos”, ha remachado el director, que cree que Shakespeare entra “en el dormitorio de esta pareja para que cuenten sus confidencias al público. Es una tragedia íntima, familiar, pero con graves consecuencias públicas”.

El director del Centro Dramático Nacional (CDN), Ernesto Caballero, ha recordado que esta es una producción conjunta con la UTE Los Mácbez, formada por Siamesas, Carallada Show, Mama Floriana y Asuntos Culturales.


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El SER crea un ámbito en Madrid donde se podrá aparcar por 6 euros durante doce horas

EP

Parquímetros

El Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) inteligente de Madrid, desde julio sólo en vigor en el interior de la M-30, crea un ámbito de larga estancia, dotado con 1.354 plazas en varias zonas de la ciudad, donde se podrá aparcar hasta doce horas y por un máximo de seis euros, como se ha aprobado este martes en la Junta de Gobierno que ha dado luz verde a la modificación de la ordenanza de Movilidad y haya aprobado la nueva ordenanza reguladora de la Tasa por Estacionamiento.

Como novedad, las nuevas normas permiten estacionar dos horas en las plazas verdes y cuatro en las plazas azules. Además, los conductores de eurotaxi podrán estacionar en el SER sin pagar y abandonar el vehículo para ayudar a sus clientes con movilidad reducida.

Para los titulares de vehículos comerciales e industriales, el importe de la tarifa anual será de 378 euros por cada vehículo al año. Este importe será objeto de reducción o recargo de hasta un 20% en función de la tecnología del vehículo.

Para los titulares de talleres de reparación de vehículos, se aplicarán la misma tarifa base aunque no se le aplicará ningún tipo de reducción ni de recargo por la tecnología debido a que no se identifica en la autorización administrativa la matricula del coche, sino el número del vado.

Como novedad se establece la tarifa plana para empresas de vehículos mutiusuarios o car-sharing: el importe de la tarifa anual será de 1.800 euros por cada coche.

También se flexibiliza la incompatibilidad para que se pueda disponer de una tarjeta del SER y una plaza en aparcamiento de residentes y se prevé que los residentes puedan pedir la tarjeta temporal para los vehículos de sustitución en caso de robo o avería del vehículo titular.  A destacar también que se reduce el horario del SER hasta las 15 horas en los días 24 y 31 de diciembre.

Pago desde el ordenador

A partir de la nueva ordenanza fiscal, el pago de la tasa de los residentes y colectivos cualificados se realizará, con carácter general, en régimen de autoliquidación, es decir, el contribuyente, desde su ordenador y sin necesidad de desplazarse, puede calcular el importe de la tasa tributaria y solicitar la domiciliación bancaria del pago de la autorización administrativa.

En tal caso se hará efectivo el pago de la tasa el día 20 de noviembre o inmediato hábil posterior del año anterior. Transitoriamente, para la anualidad de 2015, el pago de la tasa de las autorizaciones para estos colectivos no se podrá realizar mediante domiciliación bancaria.

También se introduce un recargo para los coches con tecnología más contaminante, que será aproximadamente el 5% de los vehículos que circulan por la capital, mientras que se pagará igual o menos en el 75% de los casos, aquellos con una tecnología más sostenible con el medio.

Otro criterio para fijar la cuantía del SER será el nivel de ocupación de la zona donde se aparque, de modo que desaparece la distinción de la tarifa por hora punta y hora valle, determinándose el importe de la nueva tarifa base sobre el cálculo de una media entre las dos. Sanjuanbenito ha detallado que las zonas más saturadas, cuando estén por encima del 95% de ocupación, tendrán un recargo del 20%.

La considera zona alta de ocupación (entre el 85,01% hasta el 95%) supondrá un recargo del 10%. Las reducciones serán para los ámbitos de muy baja ocupación (hasta el 30% y que alcanzará una rebaja del 20%) y baja (del 30,01 al 60% y con una reducción del 10%).

La primera vez que se hace en el mundo

“Madrid será la primera ciudad del mundo en aplicar criterios de sostenibilidad en la gestión del estacionamiento en superficie“, que se aplicará únicamente en el interior de la M-30, como ha recordado Sanjuanbenito.

Es la primera vez que una ciudad establece una clasificación de vehículos en función de sus emisiones y establece para ellos una tasa para el estacionamiento en superficie de acuerdo a dicha clasificación. Así, se establecen cinco categorías de vehículos en función del nivel de emisiones, según las normas europeas Euro, siendo la clase A aquella que presenta el menor nivel de emisiones y la clase E el superior.

Por tanto, se establece una bonificación del 20 o el 10% sobre la tarifa base para aquellos cuyo nivel de emisiones sea menor (categoría A y B), y una penalización del 10 y el 20% sobre la tarifa base a los de mayor nivel de emisiones ( categoría D y E). Los de categoría C pagarían la tarifa base establecida.

También para el abono anual de los residentes, el importe de la tarifa podrá ser objeto de una reducción del 10% (22,15 euros/anuales) o del 20% (19,70 euros/anuales) si el vehículo es de tecnología menos contaminante B o A, respectivamente. Los de tipo C, D o E de los residentes pagarán la tarifa base (24,60 euros).

Del mismo modo se establecen cinco niveles de ocupación desde la muy baja a la muy alta. Los vehículos que estacionen en una zona de muy baja y baja ocupación se le reducirá en un 20% o un 10% la tarifa base y se establece una penalización del 10% y el 20% a aquellos que estacionen en una zona de alta o muy alta ocupación.

Por otro lado, la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, ha afirmado que la capital presenta los “mejores niveles” de España en cobertura a mayores y que su atención es una “prioridad” para el Consistorio mientras que IU le ha reprochado que deje su política de “recortes” y ha apuntado que si el superávit permite suprimir el SER en la periferia y la Tasa de Basuras en 2015, también se amplíe el servicio para este colectivo.

Ayuda a domicilio para mayores

En el Pleno municipal, Botella ha aseverado que el Ayuntamiento no ha recortado en ayuda a domicilio y ha mantenido “inalterable su presupuesto” (sobre 144 millones), a la vez que ha añadido que Madrid presenta los mejores niveles de cobertura de España a mayores, tal y como revela el observatorio del Imserso.

A su vez, ha asegurado que mientras sea alcaldesa ningún madrileño se va a ver privado de este servicio por razones económicas y ha subrayado que el Consistorio reparte tres millones de comidas al año para mayores. “La atención a mayores es una prioridad y va a seguir siéndolo”, ha apuntado luego.

Mientras, el portavoz municipal del IU, Ángel Pérez, ha dicho al inicio de su intervención que la alcaldesa está ya en campaña electoral pese a que aún no se han abierto los comicios, y ha aseverado que estas medidas se justifican porque lo permite el superávit y ha apuntado que la ejecución presupuestaria muestra un remanente de tesorería de 406 millones de euros, de los cuales ya hay partidas comprometidas para el pago a proveedores y para saldar deuda financiera (120 millones).

El edil de IU ha denunciado que en 2013 se retiraron 33 millones del presupuesto original del programa de ayuda a domicilio para mayores para añadir que ahora hay 9.000 beneficiarios menos que hace cinco años y cinco horas menos al mes de atención.

Por ello, ha manifestado que si existe “dinero y remanente” se debe aplicar la cobertura y ha aseverado que la política de recortes del PP “benefician siempre a los que más tienen”.

Por su parte, Sanjuanbenito, al ser preguntado por qué se toma ahora la decisión de quitar los parquímetros de los barrios periféricos, después de las protestas vecinales desde que se pusieran en marcha, el edil ha contestado a la prensa que “cuando no tiene sentido que una zona sea zona SER se replantea”. También ha añadido que la demanda ciudadana era “razonable”.

El SER no era necesario fuera de la M-30

“Ahora sabemos que eran unas zonas que no necesitan la acción prioritaria, como la necesita el interior de la M-30”, ha manifestado Sanjuanbenito a su entrada al Pleno ordinario, donde ha defendido que el SER es un “instrumento para mejorar la movilidad de Madrid donde está peor” para insistir, a renglón seguido, que “no es un instrumento de recaudación y que nunca lo ha sido”.

Lo que no se plantea, en palabras de Sanjuanbenito, es llevar esta eliminación a más puntos de Madrid. “No tenemos previsto eliminar nada de dentro de la M-30”, ha aclarado el edil. Fuentes municipales han concretado que la cantidad que el Ayuntamiento deberá devolver por tarjetas verdes de 2.334 plazas en las zonas SER desaparecidas será de unos 25.000 euros, aproximadamente.

También ha querido tranquilizar a los trabajadores ya que ha asegurado que el anuncio de la eliminación del SER en los cascos históricos de fuera de la M-30 “no modifica el contrato de movilidad del Ayuntamiento”.

A eso ha apuntado que estos trabajadores tienen un porcentaje de subrogación superior al 90%. El anuncio “no altera el equilibrio económico y laboral del contrato”, ha insistido.

Madrid

La ampliación de Carpetania albergará la mayor superficie aeroespacial del país

Parque Empresarial La Carpetania El presidente de la Comunidad, Ignacio González, ha anunciado que el Ejecutivo madrileño va a impulsar el desarrollo de la segunda fase del Parque Empresarial de la Carpetania en Getafe, que se convertirá en la mayor superficie aeroespacial de toda España y la tercera de Europa, después de Francia y Alemania, con la implantación de nuevas empresas entre las que se encuentran importantes multinacionales.

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Botella anuncia que suprimirá la tasa de basuras en 2015

EUROPA PRESS

  • Este año la reducirá un 12% por el recorte en el servicio de recogida.
  • Para cuadrar las cuentas tendrá que revisar el Plan de Ajuste Municipal.
  • En 2014 tiene previsto recaudar con esta tasa 133 millones de euros.

Ana Botella

La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, ha anunciado este lunes que eliminará la tasa de basuras en 2015 y que en este ejercicio, el último en vigor, se reducirá un 12 por ciento, dentro de una política “de menor presión fiscal para el bolsillo del ciudadano”. En realidad, este año reduce la tasa obligada por el recorte en el servicio de recogida de basuras.

En su intervención en el Foro ABC, donde ha estado respaldada por el presidente honorífico del PP, José María Aznar; el ministro de Justicia, Alberto Ruiz-Gallardón, la ministra de Fomento, Ana Pastor; el presidente de la Comunidad, Ignacio González, o la presidenta del PP de Madrid, Esperanza Aguirre, la primera edil ha explicado que, gracias al superávit, los madrileños disfrutarán una rebaja progresiva de los impuestos municipales, efectiva desde este ejercicio.

La primera de esas rebajas, la de la plusvalía en las herencias, se aprobó la semana pasada. A esa se unirá la rebaja de la tasa de basuras en 2014 y su eliminación en 2015, para lo que revisará el Plan de Ajuste Municipal. Este año tiene previsto recaudar 133 millones de euros mediante esta tasa (un madrileño medio paga 42 euros por este tributo al año). La alcaldesa no ha aclarado cómo piensa cuadrar sus cuentas ahora que las arcas municipales no tendrán esa inyección de dinero.

Otras medidas fiscales del Ayuntamiento

Por otro lado, Botella ya anunció que reducirá el impuesto de vehículos (el numerito) un 10% en 2015, aunque lo volvería a subir en los años sucesivos. También prevé bajar el tipo impositivo del IBI un 5% en 2016, aunque la cuantía del impuesto seguirá aumentando para los contribuyentes cerca un de 7% anual debido al catastrazo.

Madrid

Jugadores del Madrid en Alemania, país de derrotas, país de clasificaciones

Madrid, 28 abr (EFE).- Los once teóricos jugadores del Real Madrid que saltarán mañana al terreno de juego para enfrentare al Bayern de Múnich en la vuelta de las semifinales de la Liga de Campeones tienen un historial contradictorio en sus visitas a Alemania: suman un 70 por ciento de derrotas pero un 72 por ciento de resultados que darían el pase a la final a los blancos.
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